A beleza das plataformas modulares EV é bastante aparente no último anúncio do Grupo Hyundai. A empresa substituirá os atuais inversores do motor dianteiro, que são à base de silício, pelos mais recentes itens de carboneto de silício da STMicroelectronics.
A atualização de hardware afetará todos os modelos AWD baseados na plataforma E-GMP – HyundaiIoniq 5, HyundaiIoniq 6, KiaEV6 e Genesis GV60. Os novos inversores de tração não são apenas baseados em carboneto de silício, mas operam a 800V.
A plataforma E-GMP da Hyundai opera a 800V com exceção do inversor de tração dianteiro. Até agora, aquele equipamento vital funcionava a 400V, o que significava que era necessário um inversor adicional entre 400V e 800V. Embora perfeitamente correto, isso significou que houve perdas adicionais, especialmente durante a frenagem regenerativa.
800V é considerado quase três vezes mais rápido que 400V quando se trata de carregar e descarregar a bateria. Ter um inversor de 800V significa que mais energia recuperada durante a desaceleração do veículo pode ser alimentada na bateria. Isso significa que mais energia pode ser entregue ao motor, o que significa melhor desempenho.
Os inversores traseiros de todos os veículos baseados na plataforma E-GMP já são construídos em carboneto de silício e utilizam infraestrutura de 800V. De acordo com a empresa, os novos inversores irão melhorar a eficiência do trem de força o suficiente para obter um aumento de cerca de 5% no alcance.
Não parece muito, mas apenas trocando um componente, o Hyundai Ioniq 6 de longo alcance pode aumentar a sua autonomia de 583 km (WLTP) para 612 km - 29 km extras que podem significar a diferença entre chegar a uma estação de carregamento ou ficar preso no meio do nada.
A atualização do inversor mostra quanto trabalho ainda resta quando se trata de melhorar nossa tecnologia. As baterias são apenas uma parte do trem de força, se melhorarmos a eficiência de todos os componentes, melhoraremos a autonomia dos VEs e um dia as baterias pequenas não serão um problema.
