La belleza de las plataformas modulares de vehículos eléctricos es bastante evidente en el último anuncio del Grupo Hyundai. La empresa sustituirá los inversores de motor frontal existentes, que están basados en silicio, por los últimos elementos de carburo de silicio de STMicroelectronics.
La actualización de hardware afectará a todos los modelos AWD basados en la plataforma E-GMP: Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, KiaEV6 y Genesis GV60. Los nuevos inversores de tracción no sólo están basados en carburo de silicio sino que funcionan a 800 V.
La plataforma E-GMP de Hyundai funciona a 800 V con la excepción del inversor de tracción delantera. Hasta ahora, ese equipo vital funcionaba a 400V, lo que significaba que requería un inversor adicional de entre 400V y 800V. Aunque estaba perfectamente bien, significó pérdidas adicionales, especialmente durante el frenado regenerativo.
Se considera que 800 V es casi tres veces más rápido que 400 V cuando se trata de cargar y descargar la batería. Tener un inversor de 800 V significa que se puede alimentar a la batería más energía recuperada durante la desaceleración del vehículo. Significa que se puede entregar más energía al motor, lo que significa un mejor rendimiento.
Los inversores traseros de todos los vehículos basados en la plataforma E-GMP ya están construidos con carburo de silicio y utilizan una infraestructura de 800 V. Según la compañía, los nuevos inversores mejorarán la eficiencia del sistema de propulsión lo suficiente como para lograr un aumento de autonomía de alrededor del 5 por ciento.
No parece mucho, pero con sólo cambiar un componente, el Hyundai Ioniq 6 de largo alcance puede aumentar su alcance de 583 km (WLTP) a 612 km, 29 km adicionales que pueden significar la diferencia entre llegar a una estación de carga o quedarse atrapado en medio de la nada.
La actualización del inversor muestra cuánto trabajo queda aún por hacer en lo que respecta a mejorar nuestra tecnología. Las baterías son solo una parte del tren motriz; si mejoramos la eficiencia de todos los componentes, mejoraremos la autonomía de los vehículos eléctricos y algún día las baterías pequeñas no serán un problema.
