Стали циркулировать слухи об автомобильном подразделении Huawei и его планах относительно существующих партнеров. В сообщениях говорилось, что Huawei разорвала отношения со своим производственным партнером Seres и планировала построить собственный завод по производству электромобилей под брендом Huawei.
Генеральный директор Huawei Ричард Ю выступил с заявлением, чтобы опровергнуть слухи и поддержать текущую бизнес-модель и стратегию компании. Он подтвердил, что партнерство остается неизменным и что Huawei не намерена производить собственные автомобили.
В отличие от Xiaomi, Huawei выбрала более осторожный выход в автомобильный сектор. Ее стратегия состоит из трех основных направлений: производство автомобильных компонентов, поставка пакета программного обеспечения Huawei Inside автопроизводителям и участие в разработке и продажах автомобилей через программу Smart Selection. Сама фирма не производит автомобили, и Ю повторил, что не планирует этого делать.
Ю подтвердил, что у Huawei отсутствуют как производственные линии по производству автомобилей, так и персонал, способный их наладить; Компания концентрируется исключительно на поставке программного обеспечения, дизайне и решениях по контролю качества.
Компания Seres стала первым партнером Huawei в рамках инициативы Smart Selection. Ю говорит, что это сотрудничество значительно повысило качество автомобилей Seres, показатели продаж и репутацию бренда.
В китайских СМИ начали появляться сообщения о том, что Huawei выводит свой персонал по исследованиям и разработкам из Seres, ищет новые производственные площадки и даже меняет логотипы AITO на брендинг Huawei.
Ричард Ю опровергает эти слухи, заявляя, что Huawei фактически увеличивает свои инвестиции в Seres и по-прежнему стремится предлагать AITO M5, M7 и M5EV в своих выставочных залах. В настоящее время компания Huawei управляет более чем 5000 специализированными магазинами и еще 60 000 точками розничной торговли и посвятила последние два года обучению своего торгового персонала продажам автомобилей.
Примечательно, что Huawei намерена оптимизировать площадь своего выставочного зала, а не расширять его. Понимая, что продажи автомобилей требуют особого подхода, компания будет уделять приоритетное внимание повышению качества обслуживания клиентов, а не простому увеличению количества магазинов.
Компания Huawei пообещала, что ее сегмент умных автомобилей принесет прибыль к концу 2025 года. Для достижения этой цели необходимо продать более миллиона автомобилей в сотрудничестве со своими партнерами. Для достижения этой цели компания стремится поддерживать стратегию премиального ценообразования, отказываясь предлагать автомобили стоимостью менее 200 000 юаней (приблизительно 29 000 долларов США) и концентрируя свои усилия на рынке высокого класса.
