بدأت التكهنات تنتشر حول قسم السيارات في هواوي وخططه المتعلقة بالشركاء الحاليين. أشارت التقارير إلى أن شركة هواوي قطعت علاقاتها مع شركة Seres، الشركة المتعاونة معها في التصنيع، وكانت تخطط لبناء مصنع خاص بها للسيارات الكهربائية التي تحمل علامة هواوي التجارية.
تقدم الرئيس التنفيذي لشركة Huawei، ريتشارد يو، لدحض الشائعات ودعم نموذج الأعمال والاستراتيجية الحالية للشركة. وأكد أن الشراكة لا تزال قائمة وأن هواوي ليس لديها أي نية لإنتاج سياراتها الخاصة.
وعلى النقيض من شركة Xiaomi، اختارت شركة Huawei الدخول بشكل أكثر حذرًا إلى قطاع السيارات. وتتكون استراتيجيتها من ثلاث ركائز: تصنيع مكونات السيارات، وتزويد شركات صناعة السيارات بمجموعة برامج Huawei Inside، والمشاركة في تطوير المركبات ومبيعاتها عبر برنامج Smart Selection. ولا تنتج الشركة سيارات بنفسها، وأكد يو أنه لا توجد خطط للقيام بذلك.
وأكد يو أن هواوي تفتقر إلى خطوط إنتاج السيارات والموظفين القادرين على إنشائها؛ تركز الشركة فقط على تقديم حلول البرمجيات والتصميم ومراقبة الجودة.
أصبحت سيريس الشريك الأول لشركة هواوي في إطار مبادرة التحديد الذكي. يقول يو إن التعاون عزز بشكل كبير جودة سيارات سيريس وأرقام مبيعاتها وسمعة علامتها التجارية.
بدأت التقارير تظهر في وسائل الإعلام الصينية تزعم أن شركة هواوي كانت تسحب موظفي البحث والتطوير من سيريس، وتستكشف مواقع تصنيع جديدة، بل وتستبدل شعارات AITO بعلامة هواوي التجارية.
يدحض ريتشارد يو هذه الشائعات، مشيرًا إلى أن شركة Huawei تعمل بالفعل على زيادة استثماراتها في شركة Seres وتظل ملتزمة بتقديم AITO M5 وM7 وM5EV في صالات العرض الخاصة بها. وتدير شركة هواوي الآن أكثر من 5000 متجر خبرة بالإضافة إلى 60 ألف موقع آخر للبيع بالتجزئة، وقد كرست العامين الماضيين لتدريب موظفي المبيعات لديها على مبيعات السيارات.
والجدير بالذكر أن هواوي تعتزم تبسيط بصمة صالة العرض الخاصة بها بدلاً من توسيعها. وإدراكًا منها أن مبيعات السيارات تتطلب نهجًا متميزًا، ستعطي الشركة الأولوية لتعزيز تجربة العملاء على مجرد زيادة عدد المواقع.
وتعهدت شركة هواوي بأن قطاع السيارات الذكية الخاص بها سيحقق أرباحًا بحلول نهاية عام 2025، وهو الهدف الذي يتطلب بيع أكثر من مليون مركبة بالتعاون مع شركائها. ولتحقيق هذا الهدف، تلتزم الشركة بالحفاظ على استراتيجية تسعير متميزة، ورفض تقديم سيارات أقل من 200 ألف يوان صيني (حوالي 29 ألف دولار أمريكي) وتركيز جهودها على السوق الراقية.
