Comenzaron a circular especulaciones sobre la división automotriz de Huawei y sus planes con respecto a los socios existentes. Los informes sugerían que Huawei había roto vínculos con Seres, su colaborador de fabricación, y planeaba construir su propia fábrica de vehículos eléctricos de la marca Huawei.
El director ejecutivo de Huawei, Richard Yu, dio un paso al frente para refutar los rumores y defender la estrategia y el modelo de negocio actual de la compañía. Afirmó que la asociación permanece intacta y que Huawei no tiene intenciones de producir sus propios automóviles.
A diferencia de Xiaomi, Huawei optó por una entrada más cautelosa en el sector del automóvil. Su estrategia consta de tres pilares: fabricar componentes automotrices, suministrar el paquete de software Huawei Inside a los fabricantes de automóviles y participar en el desarrollo y las ventas de vehículos a través de su programa Smart Selection. La empresa no produce automóviles por sí misma y Yu reiteró que no hay planes de hacerlo.
Yu confirmó que Huawei carece tanto de líneas de producción de automóviles como de personal capaz de establecerlas; la empresa se concentra únicamente en ofrecer soluciones de software, diseño y control de calidad.
Seres se convirtió en el socio inaugural de Huawei bajo la iniciativa Smart Selection. Yu dice que la colaboración aumentó drásticamente la calidad de los vehículos, las cifras de ventas y la reputación de la marca de Seres.
Comenzaron a aparecer informes en los medios chinos que afirmaban que Huawei estaba retirando su personal de I+D de Seres, explorando nuevos sitios de fabricación e incluso cambiando los logotipos de AITO por la marca Huawei.
Richard Yu refuta esos rumores y afirma que Huawei en realidad está aumentando su inversión en Seres y sigue comprometido a ofrecer AITO M5, M7 y M5EV en sus salas de exposición. Huawei ahora opera más de 5.000 tiendas de experiencias además de otras 60.000 tiendas minoristas, y ha dedicado los últimos dos años a capacitar a su fuerza de ventas para la venta de automóviles.
En particular, Huawei tiene la intención de optimizar su presencia en la sala de exposición en lugar de ampliarla. Al reconocer que las ventas de automóviles requieren un enfoque distinto, la empresa dará prioridad a mejorar la experiencia del cliente en lugar de simplemente aumentar el número de ubicaciones.
Huawei se ha comprometido a que su segmento de automoción inteligente obtenga beneficios a finales de 2025, un objetivo que requiere la venta de más de un millón de vehículos en colaboración con sus socios. Para alcanzar este objetivo, la empresa se compromete a mantener una estrategia de precios premium, negándose a ofrecer vehículos de menos de 200.000 RMB (aproximadamente 29.000 dólares) y concentrando sus esfuerzos en el mercado de alta gama.
