Huawei'nin otomotiv bölümü ve mevcut ortaklarla ilgili planları hakkında spekülasyonlar dolaşmaya başladı. Raporlar, Huawei'nin üretim işbirlikçisi Seres ile bağlarını kopardığını ve Huawei markalı elektrikli araçlar için kendi fabrikasını kurmayı planladığını öne sürdü.
Huawei CEO'su Richard Yu, söylentileri çürütmek ve şirketin mevcut iş modelini ve stratejisini desteklemek için öne çıktı. Ortaklığın bozulmadan kaldığını ve Huawei'nin kendi arabalarını üretme niyetinde olmadığını doğruladı.
Huawei, Xiaomi'nin aksine otomotiv sektörüne daha temkinli bir giriş yapmayı tercih etti. Stratejisi üç temelden oluşuyor: otomotiv bileşenleri üretmek, otomobil üreticilerine Huawei Inside yazılım paketini sağlamak ve Akıllı Seçim programı aracılığıyla araç geliştirme ve satışlarına katılmak. Firmanın kendisi otomobil üretmiyor ve Yu, böyle bir planın olmadığını yineledi.
Yu, Huawei'nin hem otomobil üretim hatlarına hem de bunları kurabilecek personele sahip olmadığını doğruladı; şirket yalnızca yazılım, tasarım ve kalite kontrol çözümleri sunmaya odaklanmaktadır.
Seres, Akıllı Seçim girişimi kapsamında Huawei'nin ilk ortağı oldu. Yu, işbirliğinin Seres'in araç kalitesini, satış rakamlarını ve marka itibarını önemli ölçüde artırdığını söyledi.
Çin medyasında, Huawei'nin Ar-Ge personelini Seres'ten çektiğini, yeni üretim tesisleri araştırdığını ve hatta AITO logolarını Huawei markasıyla değiştirdiğini iddia eden raporlar yayınlanmaya başladı.
Richard Yu, Huawei'nin aslında Seres'teki yatırımını artırdığını ve AITO M5, M7 ve M5EV'yi showroomlarında sunmaya kararlı olduğunu belirterek bu söylentileri yalanlıyor. Huawei şu anda 5.000'den fazla deneyim mağazasının yanı sıra 60.000 perakende satış noktası daha işletiyor ve son iki yılını satış ekibini otomobil satışları için eğitmeye adadı.
Özellikle Huawei, showroom ayak izini genişletmek yerine modernleştirmeyi planlıyor. Otomobil satışının farklı bir yaklaşım gerektirdiğinin bilincinde olan firma, mağaza sayısını artırmak yerine müşteri deneyimini geliştirmeye öncelik verecek.
Huawei, ortaklarıyla işbirliği içinde bir milyondan fazla aracın satışını gerektiren bir hedef olan akıllı otomotiv segmentinin 2025 sonuna kadar kar elde edeceğinin sözünü verdi. Bu hedefe ulaşmak için şirket, 200.000 RMB'nin (yaklaşık 29.000 $) altındaki araçları sunmayı reddederek ve çabalarını üst düzey pazara yoğunlaştırarak premium fiyatlandırma stratejisini sürdürmeye kararlıdır.
