Nissan, возможно, положил начало массовому разговору об электромобилях более десяти лет назад, и теперь компания готовится представить свою последнюю главу: совершенно новый Nissan Leaf третьего поколения. В преддверии своего полноценного дебюта, который ожидается позднее в этом месяце, компания предлагает взглянуть на автомобиль, несущий в себе значительное наследие. Оригинальный Leaf был авантюрой, истинным воплощением идеала Nissan «делать то, на что другие не осмеливаются», и автомобильный мир наблюдает, сможет ли эта новая итерация еще раз переопределить ожидания от электромобилей.
С первым выходом Nissan Leaf на дороги в 2010 году компания не является новичком в сфере электромобилей. Около 700 000 единиц нашли свои дома по всему миру, преодолев в совокупности около 28 миллиардов километров.
Nissan хочет, чтобы эта модель третьего поколения выглядела как привлекательная альтернатива традиционным бензиновым и дизельным автомобилям. Большое внимание при разработке нового Nissan Leaf уделялось его аэродинамической эффективности, решающему фактору для увеличения запаса хода электромобилей. Новая модель достигает впечатляющего коэффициента лобового сопротивления (Cd) 0,26 для вариантов, предназначенных для США и Японии. Европейские версии с уникальным дизайном колес и наружных зеркал имеют еще меньший показатель — 0,25 кд.
Более низкое значение Cd означает, что автомобиль имеет меньшее сопротивление воздуха, что напрямую приводит к повышению энергоэффективности и, в свою очередь, увеличению запаса хода. Инженеры Nissan добились этих показателей за счет продуманных элементов дизайна, в том числе дверных ручек, активной решетки радиатора, закрывающейся на более высоких скоростях, оптимизированной конструкции колес, плоского пола для плавного потока воздуха под автомобилем и гладкого силуэта фастбэк.
По словам представителей Nissan, даже панорамная стеклянная крыша является функциональным компонентом, повышающим производительность. Это позволило дизайнерам уменьшить высоту автомобиля на 12 мм в критических точках отсоединения воздуха, улучшив его скользкий профиль, при этом сохранив при этом достаточно места для головы внутри.
Крыша оснащена новейшей электрохромной технологией, которая позволяет пассажирам регулировать прозрачность стекла одним нажатием кнопки, контролируя количество света, попадающего в салон, и устраняя необходимость в традиционных солнцезащитных козырьках, которые часто ухудшают пространство над головой сзади. Дополнительное инфракрасное отражающее покрытие помогает уменьшить солнечное тепло.
Полностью электрический Leaf будет построен на платформе Nissan CMF-EV, специально разработанной для электромобилей. Это обеспечивает абсолютно ровный пол в салоне в отличие от центрального туннеля, часто встречающегося в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания (в котором обычно размещается выхлопная система и карданный вал). Это обеспечивает более открытую и воздушную среду для всех пассажиров.
В связи с официальным глобальным запуском Nissan Leaf третьего поколения, который состоится позднее в этом месяце, эти первоначальные выводы рисуют картину эволюционировавшего электромобиля. Nissan, кажется, тщательно балансирует гладкую, современную эстетику с практическими соображениями, необходимыми для семейного автомобиля. Оригинальный Leaf заслужил статус одной из «сердцебиющихся моделей» Nissan, отправившись на неизведанную территорию как первый в мире электромобиль для массового рынка. У этой новой итерации есть серьезные основания для заполнения.
