Электрический внедорожник Ford Explorer наконец прибыл на европейские берега. После того, как задержки производства привели к длительному ожиданию, обновленный электромобиль теперь может похвастаться значительными улучшениями — в первую очередь, значительно улучшенным запасом хода.
Начиная с Великобритании, Ford Explorer EV стремится обеспечить доступность и гибкость на европейском рынке. Его стартовая цена менее 47 000 евро делает его вполне конкурентоспособным. Покупатели могут выбирать из трех вариантов аккумуляторов, обеспечивающих запас хода до впечатляющих 602 км (WLTP). Это делает его привлекательной альтернативой для водителей, беспокоящихся о длительных поездках. Explorer EV также поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 185 кВт, что позволяет быстро заряжать аккумулятор на ходу.
Стоимость Explorer Select начального уровня начинается от 39 875 фунтов стерлингов и поставляется с меньшим аккумулятором емкостью 52 кВтч в сочетании с одним электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, мощностью 170 л.с. С этим устройством вы не побьете никаких рекордов скорости, но, в свою очередь, оно не повредит ваш банковский счет. Плохая новость заключается в том, что он будет доступен для заказа гораздо позже в этом году.
Стоимость версии с расширенным диапазоном начинается от 45 875 фунтов стерлингов и поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 77 кВтч. Фактически, это та же трансмиссия, что и в VW ID.4 Pro. В этой версии вы получаете обещанный запас хода в 602 км и разгон до 100 км/ч за 6,4 секунды благодаря модернизированному электродвигателю мощностью 286 л.с., расположенному на задней оси. Эта модель готова к заказам, поставки начнутся в сентябре.
Для тех, кто ищет немного большей производительности, Explorer Extended Range AWD обеспечивает мощное ускорение: время разгона от 0 до 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Двухмоторная силовая установка мощностью 340 л.с. используется совместно с новейшим ID. Buzz GTX и ID.7 GTX Touring обещают массу впечатлений. Как и ожидалось, запас хода сократился до все еще приличных 529 км, несмотря на увеличение емкости аккумулятора до 79 кВтч. За всю эту дополнительную производительность придется заплатить дополнительную цену — Ford еще не опубликовал информацию, но беглый взгляд на его технический собрат VW ID.4 GTX, цена на наклейке предполагает, что на рынке Великобритании он составит около 55 000 фунтов стерлингов.
Хотя решение Ford отложить запуск Explorer поначалу разочаровало, похоже, оно оказалось скрытым благом. Дополнительное время позволило им внести ключевые усовершенствования, которые были бы невозможны при исходной конфигурации. Изюминкой этих изменений является переход на новую никель-марганцево-кобальтовую (NMC) батарею, которая обеспечивает впечатляющую максимальную дальность полета — 602 км.
Очень важно помнить, что Ford Explorer EV — это не просто переименование своего более крупного американского тезки. Это совершенно другой автомобиль, занимающий место между популярными моделями VolkswagenID.3 и ID.4. Это ставит Explorer в прямую конкуренцию таким автомобилям, как Hyundai Ioniq 5 и Skoda Enyaq.
Переход Ford на специальную электрическую платформу дает Explorer преимущество более просторной кабины и достаточного грузового пространства. Хотя переднего багажника нет («задняя часть»), он конкурирует с багажником многих более крупных внедорожников и даже превосходит багажник Mustang Mach-E.
В салоне Explorer имеется 15-дюймовый сенсорный экран вертикальной ориентации для управления информационно-развлекательной системой. Также приветствуется включение Фордом физических элементов управления ключевыми функциями.
Обновленный Ford Explorer EV подает большие надежды, сочетая в себе дух приключений и повседневную практичность. Тем не менее, высокая конкуренция в категории электрических внедорожников среднего размера означает, что у нее мало права на ошибку, если она хочет добиться успеха на рынке.
