Der Elektro-SUV Ford Explorer ist endlich in Europa angekommen. Nachdem Produktionsverzögerungen zu längeren Wartezeiten führten, verfügt das neu gestaltete Elektrofahrzeug nun über erhebliche Verbesserungen – insbesondere eine deutlich verbesserte Reichweite.
Beginnend mit Großbritannien soll der Ford Explorer EV Erschwinglichkeit und Flexibilität auf den europäischen Markt bringen. Sein Einstiegspreis von unter 47.000 Euro macht ihn durchaus konkurrenzfähig. Käufer haben die Wahl zwischen drei Batterieoptionen mit unterschiedlichen Reichweiten von bis zu beeindruckenden 602 km (WLTP). Dies macht es zu einer überzeugenden Alternative für Fahrer, die lange Fahrten befürchten. Der Explorer EV unterstützt außerdem schnelles Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 185 kW und ermöglicht so ein schnelles Aufladen unterwegs.
Der Explorer Select der Einstiegsklasse kostet ab 39.875 £ und ist mit einem kleineren 52-kWh-Akku und einem einzigen Elektromotor ausgestattet, der die Hinterräder mit eher bescheidenen 170 PS antreibt. Damit werden Sie keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, dafür aber auch nicht Ihr Bankkonto sprengen. Die schlechte Nachricht ist, dass es erst viel später in diesem Jahr bestellbar sein wird.
Die Version mit erweiterter Reichweite beginnt bei 45.875 £ und wird mit dem 77-kWh-Akku geliefert. Tatsächlich ist dies der gleiche Antriebsstrang, den wir im VW ID.4 Pro finden. Mit dieser Version erhalten Sie eine versprochene Reichweite von 602 km und einen Sprint auf 100 km/h in 6,4 Sekunden, dank des verbesserten 286 PS starken Elektromotors an der Hinterachse. Dieses Modell ist zur Bestellung bereit, die Auslieferung beginnt voraussichtlich im September.
Für diejenigen, die etwas mehr Leistung suchen, bietet der Explorer Extended Range AWD eine kraftvolle Beschleunigung mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,3 Sekunden. Der zweimotorige 340-PS-Antriebsstrang wird mit dem neuesten ID geteilt. Buzz GTX und der ID.7 GTX Touring und verspricht jede Menge Spannung. Die Reichweite sinkt erwartungsgemäß auf immer noch respektable 529 km, obwohl die Batteriekapazität auf 79 kWh erhöht wurde. All diese zusätzliche Leistung hat einen zusätzlichen Preis – Ford hat die Informationen noch nicht veröffentlicht, aber ein kurzer Blick auf den Aufkleberpreis für seinen technischen Bruder VW ID.4 GTX deutet auf etwa 55.000 £ auf dem britischen Markt hin.
Während Fords Entscheidung, die Markteinführung des Explorers zu verschieben, zunächst enttäuschend war, scheint sie im Nachhinein ein Segen gewesen zu sein. Die zusätzliche Zeit ermöglichte es ihnen, wichtige Verbesserungen vorzunehmen, die mit der ursprünglichen Konfiguration nicht möglich gewesen wären. Der Höhepunkt dieser Änderungen ist die Umstellung auf eine neue Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC), die eine beeindruckende maximale Reichweite von 602 km bietet.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Ford Explorer EV keine bloße Umbenennung seines größeren amerikanischen Namensvetters ist. Es handelt sich um ein völlig anderes Fahrzeug, das die Lücke zwischen den beliebten Volkswagen-Modellen ID.3 und ID.4 füllt. Damit steht der Explorer in direkter Konkurrenz zu Fahrzeugen wie Hyundai Ioniq 5 und Skoda Enyaq.
Die Umstellung von Ford auf eine spezielle Elektroplattform verschafft dem Explorer den Vorteil einer geräumigeren Kabine und eines großzügigen Laderaums. Obwohl es keinen vorderen Kofferraum („Frunk“) gibt, kann der Kofferraum mit dem vieler größerer SUVs mithalten und übertrifft sogar den des Mustang Mach-E.
Im Innenraum des Explorers befindet sich ein 15-Zoll-Hochformat-Touchscreen zur Steuerung des Infotainments. Begrüßenswert ist auch die Einbeziehung physischer Bedienelemente für Schlüsselfunktionen durch Ford.
Der neu gestaltete Ford Explorer EV ist vielversprechend und verbindet Abenteuerlust mit Alltagstauglichkeit. Aufgrund des intensiven Wettbewerbs in der Kategorie der mittelgroßen Elektro-SUVs besteht jedoch wenig Spielraum für Fehler, wenn das Fahrzeug zum Markterfolg werden soll.
