El SUV eléctrico Ford Explorer finalmente ha llegado a las costas europeas. Después de que los retrasos en la producción provocaron una espera prolongada, el vehículo eléctrico rediseñado ahora cuenta con mejoras significativas, en particular, una autonomía muy mejorada.
Comenzando por el Reino Unido, el Ford Explorer EV pretende aportar asequibilidad y flexibilidad al mercado europeo. Su precio de salida inferior a 47.000€ lo hace bastante competitivo. Los compradores pueden elegir entre tres opciones de batería que ofrecen diferentes autonomías hasta unos impresionantes 602 km (WLTP). Esto lo convierte en una alternativa convincente para los conductores preocupados por los viajes largos. El Explorer EV también admite carga rápida de CC de hasta 185 kW, lo que permite recargas rápidas mientras viaja.
El Explorer Select de nivel básico comienza en £ 39,875 y viene con una batería más pequeña de 52 kWh junto con un solo motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras con unos tímidos 170 hp. No batirás ningún récord de velocidad con este pero, a cambio, no arruinará tu cuenta bancaria. La mala noticia es que no estará disponible para pedidos hasta mucho más adelante este año.
La versión de autonomía extendida tiene un precio inicial de £45,875 y viene con el paquete de baterías de 77 kWh. De hecho, este es el mismo sistema de propulsión que encontramos en el VW ID.4 Pro. Con esta versión, obtienes una autonomía prometida de 602 km y una aceleración de 6,4 segundos a 100 km/h, cortesía del motor eléctrico mejorado de 286 hp ubicado en el eje trasero. Este modelo está listo para recibir pedidos y se espera que las entregas comiencen en septiembre.
Para aquellos que buscan un poco más de rendimiento, el Explorer Extended Range AWD ofrece una aceleración contundente con un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 5,3 segundos. El sistema de propulsión bimotor de 340 CV se comparte con el último ID. Buzz GTX y el ID.7 GTX Touring prometen mucha emoción. Como era de esperar, la autonomía se reduce a unos respetables 529 km, a pesar de que la batería ha aumentado su capacidad a 79 kWh. Todo ese rendimiento adicional tiene un precio adicional: Ford aún no ha publicado la información, pero un vistazo rápido al precio de la pegatina de su hermano técnico VW ID.4 GTX sugiere alrededor de £ 55,000 en el mercado del Reino Unido.
Si bien la decisión de Ford de retrasar el lanzamiento del Explorer fue inicialmente decepcionante, parece haber sido una bendición disfrazada. El tiempo extra les permitió realizar mejoras clave que no habrían sido posibles con la configuración original. Lo más destacado de estos cambios es el cambio a una nueva batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC), que proporciona una impresionante autonomía máxima de 602 km.
Es fundamental recordar que el Ford Explorer EV no es un simple cambio de nombre de su homónimo estadounidense más grande. Es un vehículo completamente diferente, que llena el espacio entre los populares modelos Volkswagen ID.3 e ID.4. Esto pone al Explorer en competencia directa con Hyundai Ioniq 5 y Skoda Enyaq.
El cambio de Ford a una plataforma eléctrica exclusiva le da al Explorer la ventaja de una cabina más espaciosa y un amplio espacio de carga. Si bien no hay un maletero delantero ("frunk"), el maletero rivaliza con el de muchos SUV más grandes, incluso superando al del Mustang Mach-E.
El interior del Explorer cuenta con una pantalla táctil vertical de 15 pulgadas para controlar el infoentretenimiento. La inclusión por parte de Ford de controles físicos para funciones clave también es bienvenida.
El Ford Explorer EV rediseñado es muy prometedor y combina el espíritu aventurero con la utilidad cotidiana. Sin embargo, la naturaleza intensamente competitiva de la categoría de SUV eléctricos de tamaño mediano significa que tiene poco margen de error si quiere convertirse en un éxito en el mercado.
