Le SUV électrique Ford Explorer est enfin arrivé sur les côtes européennes. Après que les retards de production ont entraîné une attente prolongée, le véhicule électrique redessiné bénéficie désormais d'améliorations significatives, notamment d'une autonomie bien améliorée.
En commençant par le Royaume-Uni, le Ford Explorer EV vise à apporter abordabilité et flexibilité au marché européen. Son prix de départ inférieur à 47 000 € le rend très compétitif. Les acheteurs ont le choix entre trois options de batterie offrant des autonomies variables allant jusqu'à une impressionnante 602 km (WLTP). Cela en fait une alternative intéressante pour les conducteurs soucieux des longs trajets. L'Explorer EV prend également en charge la charge rapide en courant continu jusqu'à 185 kW, permettant des recharges rapides en déplacement.
L'Explorer Select d'entrée de gamme commence à 39 875 £ et est livré avec la plus petite batterie de 52 kWh couplée à un seul moteur électrique alimentant les roues arrière avec une puissance plutôt penaude de 170 ch. Vous ne battrez aucun record de vitesse avec celui-ci mais, en retour, cela ne brisera pas votre compte bancaire. La mauvaise nouvelle est qu’il ne sera disponible à la commande que bien plus tard cette année.
La version Extended Range commence à 45 875 £ et est livrée avec la batterie de 77 kWh. En fait, il s’agit du même groupe motopropulseur que l’on retrouve dans la VW ID.4 Pro. Avec cette version, vous obtenez une autonomie promise de 602 km et un sprint de 6,4 secondes jusqu'à 100 km/h, grâce au moteur électrique amélioré de 286 ch installé sur l'essieu arrière. Ce modèle est prêt à être commandé et les livraisons devraient débuter en septembre.
Pour ceux qui recherchent un peu plus de performances, l'Explorer Extended Range AWD offre une accélération percutante avec un 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes. Le groupe motopropulseur bimoteur de 340 ch est partagé avec le dernier ID. Buzz GTX et l'ID.7 GTX Touring, et promettent beaucoup de sensations fortes. Comme prévu, l'autonomie descend à 529 km, tout de même respectables, malgré une batterie ayant augmenté sa capacité à 79 kWh. Toutes ces performances supplémentaires ont un prix supplémentaire - Ford n'a pas encore publié l'information, mais un rapide coup d'œil au prix technique de son frère VW ID.4 GTXsticker suggère environ 55 000 £ sur le marché britannique.
Bien que la décision de Ford de retarder le lancement de l'Explorer ait été décevante au départ, elle semble avoir été une bénédiction déguisée. Le temps supplémentaire leur a permis d'apporter des améliorations clés qui n'auraient pas été possibles avec la configuration originale. Le point culminant de ces changements est le passage à une nouvelle batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC), qui offre une autonomie maximale impressionnante de 602 km.
Il est essentiel de se rappeler que le Ford Explorer EV n’est pas un simple changement de nom de son plus grand homonyme américain. Il s'agit d'un véhicule entièrement différent, remplissant l'espace entre les modèles populaires VolkswagenID.3 et ID.4. Cela place l’Explorer en concurrence directe avec des modèles comme la Hyundai Ioniq 5 et la Skoda Enyaq.
Le passage de Ford à une plate-forme électrique dédiée donne à l'Explorer l'avantage d'un habitacle plus spacieux et d'un grand espace de chargement. Bien qu'il n'y ait pas de coffre avant (« frunk »), le coffre rivalise avec celui de nombreux VUS plus gros, dépassant même celui du Mustang Mach-E.
L'intérieur de l'Explorer dispose d'un écran tactile portrait de 15 pouces pour contrôler l'infodivertissement. L'inclusion par Ford de commandes physiques pour les fonctions clés est également la bienvenue.
Le Ford Explorer EV redessiné est très prometteur, alliant esprit aventureux et utilité quotidienne. Cependant, la nature extrêmement compétitive de la catégorie des SUV électriques de taille moyenne signifie qu’il y a peu de marge d’erreur s’il veut devenir un succès sur le marché.
