Elektryczny SUV Ford Explorer w końcu dotarł do europejskich wybrzeży. Po tym, jak opóźnienia w produkcji doprowadziły do długiego oczekiwania, przeprojektowany pojazd elektryczny może teraz pochwalić się znaczącymi ulepszeniami – w szczególności znacznie poprawionym zasięgiem.
Począwszy od Wielkiej Brytanii, Ford Explorer EV ma na celu zapewnienie przystępności cenowej i elastyczności na rynku europejskim. Jego cena wywoławcza wynosząca niecałe 47 000 euro czyni go dość konkurencyjnym. Kupujący mają do wyboru trzy opcje akumulatorów oferujących różne zasięgi aż do imponujących 602 km (WLTP). To sprawia, że jest to atrakcyjna alternatywa dla kierowców obawiających się długich podróży. Explorer EV obsługuje również szybkie szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 185 kW, co pozwala na szybkie doładowania w podróży.
Podstawowy Explorer Select zaczyna się od 39 875 funtów i jest wyposażony w mniejszy akumulator o pojemności 52 kWh w połączeniu z pojedynczym silnikiem elektrycznym napędzającym tylne koła o raczej zawstydzającej mocy 170 KM. Dzięki temu nie pobijesz żadnych rekordów prędkości, ale w zamian nie nadwyręży Twojego konta bankowego. Zła wiadomość jest taka, że zamówienie będzie możliwe dopiero znacznie później w tym roku.
Wersja o rozszerzonym zasięgu zaczyna się od 45 875 funtów i jest dostarczana z akumulatorem o pojemności 77 kWh. W rzeczywistości jest to ten sam układ napędowy, który znajdziemy w VW ID.4 Pro. Ta wersja zapewnia obiecany zasięg 602 km i sprint do 100 km/h w 6,4 sekundy dzięki ulepszonemu silnikowi elektrycznemu o mocy 286 KM umieszczonemu na tylnej osi. Model ten jest już gotowy do składania zamówień, a dostawy mają rozpocząć się we wrześniu.
Osobom poszukującym nieco większych osiągów napęd na wszystkie koła Explorer o rozszerzonym zasięgu zapewnia doskonałe przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,3 sekundy. Dwusilnikowy układ napędowy o mocy 340 KM jest wspólny z najnowszym ID. Buzz GTX i ID.7 GTX Touring i obiecują mnóstwo emocji. Zgodnie z oczekiwaniami zasięg spada do wciąż przyzwoitych 529 km, mimo że akumulator ma zwiększoną pojemność do 79 kWh. Wszystkie te dodatkowe osiągi mają dodatkową cenę – Ford nie opublikował jeszcze tej informacji, ale szybkie spojrzenie na cenę na naklejce jego technicznego brata, VW ID.4 GTX, sugeruje kwotę około 55 000 funtów na rynku brytyjskim.
Chociaż decyzja Forda o opóźnieniu premiery Explorera była początkowo rozczarowująca, wydaje się, że była to ukryte błogosławieństwo. Dodatkowy czas pozwolił im na wprowadzenie kluczowych udoskonaleń, które nie byłyby możliwe w przypadku oryginalnej konfiguracji. Najważniejszym elementem tych zmian jest przejście na nowy akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC), który zapewnia imponujący maksymalny zasięg 602 km.
Należy pamiętać, że Ford Explorer EV nie jest zwykłą rebrandingiem swojego większego amerykańskiego imiennika. To zupełnie inny pojazd, wypełniający przestrzeń pomiędzy popularnymi modelami VolkswagenID.3 i ID.4. Stawia to Explorera w bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Hyundai Ioniq 5 i Skoda Enyaq.
Przejście Forda na dedykowaną platformę elektryczną daje Explorerowi przewagę w postaci bardziej przestronnej kabiny i większej przestrzeni ładunkowej. Chociaż nie ma przedniego bagażnika („frunk”), bagażnik może konkurować z wieloma większymi SUV-ami, a nawet przewyższać bagażnik Mustanga Mach-E.
Wnętrze Explorera wyposażone jest w 15-calowy pionowy ekran dotykowy umożliwiający sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym. Mile widziane jest także włączenie przez Forda fizycznych elementów sterujących kluczowymi funkcjami.
Przeprojektowany Ford Explorer EV jest bardzo obiecujący, łącząc ducha przygody z użytecznością na co dzień. Jednak niezwykle konkurencyjny charakter kategorii elektrycznych SUV-ów średniej wielkości oznacza, że nie ma w niej miejsca na błędy, jeśli ma odnieść sukces rynkowy.
