وصلت سيارة Ford Explorer الكهربائية ذات الدفع الرباعي أخيرًا إلى الشواطئ الأوروبية. بعد أن أدت تأخيرات الإنتاج إلى انتظار طويل، تتميز السيارة الكهربائية المعاد تصميمها الآن بتحسينات كبيرة - أبرزها نطاق محسّن كثيرًا.
بدءًا من المملكة المتحدة، تهدف سيارة Ford Explorer EV إلى توفير القدرة على تحمل التكاليف والمرونة للسوق الأوروبية. سعرها المبدئي أقل من 47000 يورو يجعلها تنافسية للغاية. يمكن للمشترين الاختيار من بين ثلاثة خيارات للبطاريات توفر نطاقات مختلفة تصل إلى 602 كيلومترًا (WLTP). وهذا يجعلها بديلاً مقنعًا للسائقين المهتمين بالرحلات الطويلة. وتدعم Explorer EV أيضًا الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 185 كيلووات، مما يسمح بشحن البطارية بسرعة أثناء التنقل.
يبدأ سعر Explorer Explorer للمبتدئين بسعر 39.875 جنيهًا إسترلينيًا ويأتي مزودًا بمجموعة بطارية أصغر تبلغ 52 كيلووات في الساعة مقترنة بمحرك كهربائي واحد يعمل على تشغيل العجلات الخلفية بقوة 170 حصانًا. لن تحطم أي أرقام قياسية في السرعة مع هذا الجهاز، لكنه في المقابل لن يكسر حسابك البنكي. الخبر السيئ هو أنه لن يكون متاحًا للطلب إلا في وقت لاحق من هذا العام.
يبدأ إصدار النطاق الموسع بسعر 45.875 جنيهًا إسترلينيًا ويأتي مع حزمة بطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة. في الواقع، هذا هو نفس نظام نقل الحركة الذي نجده في VW ID.4 Pro. مع هذا الإصدار، يمكنك الحصول على مسافة موعودة تبلغ 602 كيلومترًا وسرعة 6.4 ثانية إلى 100 كيلومتر في الساعة، بفضل المحرك الكهربائي المحدث بقوة 286 حصانًا الموجود على المحور الخلفي. هذا النموذج جاهز للطلبات ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في سبتمبر.
بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من الأداء، يوفر الطراز Explorer Extended Range AWD تسارعًا قويًا من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.3 ثانية فقط. تتم مشاركة مجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج بقوة 340 حصانًا مع أحدث معرف. يعد Buzz GTX وID.7 GTX Touring بالكثير من الإثارة. كما هو متوقع، ينخفض النطاق إلى 529 كيلومترًا، على الرغم من زيادة سعة البطارية إلى 79 كيلووات في الساعة. كل هذا الأداء الإضافي يأتي بسعر إضافي - لم تصدر شركة Ford المعلومات بعد، ولكن نظرة سريعة على سعر شقيقها الفني VW ID.4 GTXsticker تشير إلى أن سعره يقترب من 55000 جنيه إسترليني في سوق المملكة المتحدة.
في حين أن قرار فورد بتأخير إطلاق إكسبلورر كان مخيبا للآمال في البداية، إلا أنه يبدو أنه كان نعمة مقنعة. سمح لهم الوقت الإضافي بإجراء تحسينات أساسية لم تكن ممكنة مع التكوين الأصلي. أهم ما يميز هذه التغييرات هو التحول إلى بطارية جديدة من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC)، والتي توفر مدى أقصى مثير للإعجاب يبلغ 602 كم.
من المهم أن نتذكر أن سيارة Ford Explorer EV ليست مجرد إعادة تسمية للاسم الأمريكي الأكبر حجمًا. إنها مركبة مختلفة تمامًا، حيث تملأ المساحة بين طرازي VolkswagenID.3 وID.4 الشهيرين. وهذا يضع إكسبلورر في منافسة مباشرة مع أمثال هيونداي أيونيك 5 وسكودا إنياق.
إن تحول فورد إلى منصة كهربائية مخصصة يمنح إكسبلورر ميزة المقصورة الأكثر اتساعًا ومساحة الأمتعة الواسعة. على الرغم من عدم وجود صندوق أمامي ("funk")، إلا أن الصندوق ينافس العديد من سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا، بل ويتجاوز طراز Mustang Mach-E.
تتميز المقصورة الداخلية للمستكشف بشاشة لمس عمودية مقاس 15 بوصة للتحكم في نظام المعلومات والترفيه. كما نرحب أيضًا بتضمين Ford للضوابط المادية للوظائف الرئيسية.
تُظهر سيارة Ford Explorer EV المعاد تصميمها وعدًا كبيرًا، حيث تمزج روح المغامرة مع الاستخدام اليومي. ومع ذلك، فإن الطبيعة التنافسية الشديدة لفئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم تعني أنه ليس لديها مجال كبير للخطأ إذا أرادت أن تحقق نجاحًا في السوق.
