Фискер, калифорнийский вундеркинд в мире электромобилей, является тем учеником в классе, который, несмотря на свои обещания, продолжает не справляться с сложными математическими задачами. Их недавние производственные показатели за второй квартал 2023 года являются свидетельством этой повторяющейся темы.
Наконец, отправившись в путешествие на электромобиле в ноябре прошлого года, семья Фискер улыбалась, когда в мае свет увидел первый внедорожник Ocean. Эта веха была отмечена, но специалисты по подсчетам на заднем плане не могли не заметить несоответствие между реальностью и амбициозными целями, поставленными производителем электромобилей.
В первом квартале парк внедорожников Ocean насчитывал всего 55 единиц, что значительно отставало от первоначальной цели в 300 автомобилей. С оптимизмом на рукаве Фискер предсказал гораздо более радужную картину во втором квартале, планируя выпустить от 1400 до 1700 электромобилей. Но, увы, цифры снова оказались не в их пользу — собрать удалось лишь 1022 машины.
Во всем виноват постоянный дефицит запчастей и неприятные проблемы с поставщиками – обычные подозреваемые в сегодняшнем производственном ландшафте. Фискер рассказал распространенную в отрасли историю о том, как поставщики сталкиваются с проблемой нехватки компонентов у субпоставщиков, что приводит к волновому эффекту.
Это не значит, что на заводе Fisker все мрачно и обречено. Сквозь густой туман нехватки запчастей светится проблеск надежды. К концу июня компания была замечена на гребне волны, превысив целевой уровень сборки в 80 единиц в день. Кроме того, они планируют начать июль, когда с производственных линий сойдет более 1400 новых электромобилей.
Пока они плывут по этим бурным водам, Фискер продолжает концентрироваться на сглаживании этих непростых отношений с поставщиками, чтобы удовлетворить потребности их производственных масштабов. Они также активно изучают варианты емкости аккумуляторных батарей, чтобы удовлетворить спрос, который, по прогнозам, резко вырастет в 2023 году и в последующий период. Еще есть Fisker Pear — небольшой и доступный электромобиль, который будет производиться Foxconn, и нашумевший Fisker Alaska — пикап, базирующийся в океане. Большие планы, конечно.
Финансовые показатели Fisker содержат предостерегающую историю о высоких затратах и сокращении денежных резервов. С чистым убытком в размере 102,94 миллиона евро в первом квартале и падением денежных резервов до 533,93 миллиона евро, они борются с финансовой нестабильностью, которая часто является проклятием стартапов по производству электромобилей.
Тем не менее, на фоне этих проблем, внедорожник Ocean, общий запас хода которого, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 579 км, производит многообещающий фурор на рынке электромобилей. Амбициозная модель Ocean Extreme от Fisker может похвастаться самым большим запасом хода среди всех электрических внедорожников, представленных в настоящее время в Европе.
Успешно ли Фискер плывет по тренду или просто попал в турбулентность? Наблюдатели наблюдают со стороны, как компания маневрирует в бурном море производства электромобилей. Передавая производство автомобилей на аутсорсинг, Фискер устранил значительные логистические препятствия, хотя эта стратегия была достигнута за счет существенного оперативного контроля. Будет ли Фискер преодолевать гребень или его унесет течение, еще неизвестно.
