فيسكر، الطفل النابغة في عالم السيارات الكهربائية ومقره كاليفورنيا، هو ذلك الطالب في الفصل الذي، على الرغم من وعده، لا يزال يفتقد العلامة في مسائل الرياضيات الصعبة. وتشهد أرقام إنتاجهم الأخيرة للربع الثاني من عام 2023 على هذا الموضوع المتكرر.
بعد أن شرعوا أخيرًا في رحلتهم بالمركبة الكهربائية في نوفمبر الماضي، كانت عائلة فيسكر مبتسمة عندما رأت أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات Ocean SUV النور في مايو. تم الاحتفال بهذا الحدث الهام، ولكن لم يكن بوسع عدد كبير من الأشخاص في الخلفية إلا اكتشاف التناقض بين الواقع والأهداف الطموحة التي حددتها شركة تصنيع السيارات الكهربائية.
في الربع الأول، كان أسطول Ocean SUV يضم 55 وحدة فقط، وهو أقل بكثير من الهدف الأولي البالغ 300 مركبة. وتوقع فيسكر، الذي ارتدى تفاؤله على سواعده، أن يكون الربع الثاني أكثر وردية، مع خطط لإنتاج ما بين 1400 و1700 سيارة كهربائية. لكن للأسف، لم تكن الأرقام في صالحهم مرة أخرى، إذ لم يتمكنوا من حشد سوى 1022 مركبة.
إلقاء اللوم على النقص الشديد في قطع الغيار ومشاكل الموردين المزعجة - المشتبه بهم المعتادون في مشهد التصنيع اليوم. روى فيسكر قصة شائعة في الصناعة عن الموردين الذين يتصارعون مع أزمة المكونات من الموردين الفرعيين، مما أدى إلى تأثير مضاعف.
هذا لا يعني أن الأمر كله كئيب وعذاب في مصنع فيسكر. هناك بصيص من الأمل يسطع من خلال الضباب الكثيف الناتج عن نقص قطع الغيار. وفي نهاية شهر يونيو، شوهدت الشركة وهي تركب قمة الموجة، متجاوزة هدف معدل التجميع البالغ 80 وحدة في اليوم. علاوة على ذلك، يتوقعون أن يبدأ شهر يوليو مع خروج أكثر من 1400 سيارة كهربائية جديدة من خطوط الإنتاج.
وبينما تجدف في هذه المياه المضطربة، تواصل شركة Fisker التركيز على تسهيل العلاقات الصعبة مع الموردين لتلبية متطلبات موازين إنتاجها. إنهم أيضًا يغمسون أصابعهم في خيارات سعة حزمة البطارية لمواكبة الطلب المتوقع أن يرتفع في عام 2023 وما بعده. ثم هناك Fisker Pear - وهي سيارة كهربائية صغيرة وبأسعار معقولة سيتم تصنيعها بواسطة Foxconn، وFisker Alaska التي كثر الحديث عنها - وهي شاحنة صغيرة مقرها المحيط. خطط كبيرة بالتأكيد.
تحكي تقارير فيسكر المالية قصة تحذيرية عن التكاليف المرتفعة وتقلص الاحتياطيات النقدية. مع خسارة صافية قدرها 102.94 مليون يورو في الربع الأول، وانخفاض الاحتياطيات النقدية إلى 533.93 مليون يورو، فإنهم يتصارعون مع الاضطرابات المالية التي غالبًا ما تكون لعنة الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، وسط هذه التحديات، فإن سيارة Ocean SUV، التي يبلغ مداها الإجمالي المقدر لوكالة حماية البيئة 579 كيلومترًا، تحقق نجاحًا واعدًا في سوق السيارات الكهربائية. يتميز طراز Ocean Extreme الطموح من Fisker بأطول مدى من أي سيارة دفع رباعي كهربائية موجودة حاليًا في أوروبا.
هل نجح فيسكر في تصفح هذا الاتجاه، أم أنه وقع في فخ الاضطراب فحسب؟ وبينما يراقب المراقبون من الخطوط الجانبية، تناور الشركة عبر البحار الهائجة لتصنيع السيارات الكهربائية. من خلال الاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج المركبات، أزالت فيسكر عقبات لوجستية كبيرة، على الرغم من أن هذه الاستراتيجية جاءت على حساب السيطرة التشغيلية الكبيرة. يبقى أن نرى ما إذا كان فيسكر سوف يركب القمة أم سيسحبه التيار للأسفل.
