Для каждого великого исследователя есть менее проторенный путь, и для китайского производителя электромобилей XPeng этот путь, похоже, ведет прямо в Израиль. Неожиданным заявлением стало то, что компания заключила сделку с Freesbe, престижной израильской группой автосалонов, о доставке автопарка XPeng в эту ближневосточную страну.
Итак, что же стоит за этой грандиозной экспедицией в израильские пески? Оказывается, Израиль поставил перед собой амбициозную программу по переходу на «зеленый» режим, стремясь к нулевому уровню выбросов к 2050 году. Они даже ввели запрет на импорт бензиновых автомобилей к 2030 году, приветствуя только электрические автомобили или автомобили, работающие на природном газе. Этот рынок готов к электрической революции, верно?
Что делает это путешествие еще более интересным, так это стратегический выбор XPeng. В отличие от своего местного конкурента Nio, XPeng не открывает магазин непосредственно в Израиле, а сотрудничает с авторитетным дилерским центром. Умно или просто перестраховаться? Время покажет.
Набег XPeng на Израиль – это не просто исследование неизведанных территорий. Это уже было сделано, особенно в Европе. Компания произвела фурор своим флагманским магазином в Швеции и вызвала ажиотаж, позволив покупателям сделать предварительный заказ на седан P5 в четырех европейских странах. Но затем он резко затормозил P5, переключив внимание на седан P7. Возможно, это сбой в европейской стратегии?
Вкратце, возвращение XPeng включает в себя запуск внедорожника G9 и спортивного седана P7, ознаменовав его возвращение на международную арену. Партнерство с Freesbe (ранее известной как Carasso Motors), похоже, сигнализирует о ожиданиях компании улучшения показателей продаж после запуска нового внедорожника G6 в Китае.
Однако, прежде чем мы разольем шампанское и отпразднуем расширение XPeng, давайте вспомним о недавних американских горках компании с поставками. От ошеломляющих 15 295 единиц в июне 2022 года до минимума в 5 218 в январе 2023 года их график производительности напоминает высокооктановый гоночный трек. К счастью, в июне продажи вернулись к 8620 автомобилям, что говорит о том, что восстановление продолжается.
Быстрый взгляд на цену G6 раскрывает стратегию XPeng. Его базовая цена значительно ниже, чем у его главного конкурента, Tesla Model Y, и, похоже, XPeng надеется на момент противостояния Давида и Голиафа. На данный момент 35 000 предварительных заказов позволяют предположить, что у XPeng есть шанс на успех.
XPeng — не единственный и не первый китайский автопроизводитель, нацелившийся на Израиль. Leapmotor открыла автосалоны в Израиле еще в 2022 году. BYD уже продает свои электромобили в Израиле, а Atto 3 даже завоевал титул самой продаваемой модели страны.
Израиль — это, так сказать, потенциальная золотая жила для электромобилей. Учитывая низкие цены на электроэнергию, высокие затраты на топливо и щедрые налоговые льготы для покупателей электромобилей, этот рынок выглядит идеальным для любого производителя электромобилей. Но, учитывая, что на сцене уже присутствуют местные и международные конкуренты, принесет ли предприятие XPeng плоды в ближневосточный оазис или оно затеряется в песке? В мире электромобилей дело не только в том, кто приедет первым, но и в том, кто сможет выдержать жару и остаться в игре.
