После запуска седана SU7 компания Xiaomi официально представила свой второй электромобиль — YU7. Это электрический внедорожник среднего и большого размера, который, похоже, готов бросить вызов признанным игрокам, особенно популярной модели Y от Tesla.
YU7 имеет внушительную фигуру: 4999 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1608 мм в высоту, с обширной колесной базой в 3000 мм. Эти размеры делают его заметно больше, чем нынешняя модель Y. Xiaomi предлагает YU7 в девяти цветах кузова, включая яркий зеленый, вдохновленный колумбийскими изумрудами, а также оранжевый и металлический титановый цвета.
Покупатели смогут выбирать между 19-дюймовыми и 20-дюймовыми колесами. Масса автомобиля колеблется от 2140 кг до 2460 кг в зависимости от конкретной комплектации. Умные дизайнерские решения включают складывающиеся внутрь электрические дверные ручки с окружающим освещением и технологию сверхширокополосной связи (UWB), позволяющую входить без ключа и получать доступ к багажнику с помощью смартфона.
Загляните в пятиместный YU7, и акцент на роскоши и технологиях станет очевидным. Салон полностью обтянут кожей и оснащен передними сиденьями с обивкой из кожи Nappa, обеспечивающими невесомость, которые могут откидываться на 123 градуса и оснащены функциями 10-точечного массажа для максимального комфорта. Задние пассажиры получают сиденья с электрической регулировкой до 135 градусов и 6,68-дюймовый сенсорный экран для управления климатом, музыкой и навигацией.
На приборной панели доминирует массивный дисплей HyperVision шириной 1,1 метра, состоящий из трех светодиодных экранов Mini. Эта система объединяет информацию о вождении, воспроизведение мультимедиа, мониторинг слепых зон и настраиваемые виджеты. Чип Snapdragon 8 Gen 3 питает этот гигантский дисплей, обеспечивая быструю загрузку всего за 1,35 секунды и беспроводное обновление программного обеспечения всего за 15 минут.
Xiaomi выпускает три версии YU7. YU7 RWD (задний привод) начального уровня оснащен одним электродвигателем мощностью 235 киловатт и крутящим моментом 528 Нм, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. Следующим идет YU7 Pro AWD (полный привод), в котором используются два двигателя общей мощностью 365 кВт и 690 Нм, ускоряющие разгон до 100 км/ч до 4,27 секунды при сохранении максимальной скорости 240 км/л.с.
Топовая модель YU7 Max AWD может похвастаться мощной двухмоторной установкой, обеспечивающей мощность 508 кВт и крутящий момент 866 Нм. Этот мощный двигатель может разгоняться от 0 до 100 км/мин чуть более чем за 3,2 секунды и достигать максимальной скорости 253 км/ч.
Запас хода и зарядка имеют решающее значение для электромобилей, и Xiaomi, похоже, уделяет этому приоритетное внимание. Основатель и генеральный директор компании Лэй Цзюнь заявил, что запас хода является основным фактором для покупателей электромобилей. Все модели YU7 построены на высоковольтной платформе с напряжением 800 В, которая обеспечивает высокую скорость зарядки 5,2C. Это означает, что YU7 потенциально может увеличить запас хода до 620 км всего за 15 минут зарядки.
Модель RWD оснащена аккумулятором LFP емкостью 96,3 кВтч, обеспечивающим запас хода CLTC 835 км. Вариант Pro AWD использует тот же блок LFP мощностью 96,3 кВтч для дальности полета 770 км. Модель Max AWD высшего уровня оснащена аккумуляторной батареей NCM емкостью 101,7 кВтч, обеспечивающей запас хода CLTC 760 км. Для сравнения, варианты Tesla Model Y в Китае предлагают запас хода CLTC 593 км и 719 км.
Функции безопасности и умного вождения также заслуживают внимания. YU7 использует чип Nvidia Drive AGX Thor с вычислительной мощностью 700 TOPS для систем вспомогательных систем вождения. Он также оснащен пневматической подвеской для более плавной езды. В конструкцию автомобиля входит интегрированный каркас безопасности из сверхвысокопрочной стали 2200 МПа, литая алюминиевая передняя рама 20-в-1 и гибридный стально-алюминиевый кузов, получивший название «броневой каркас». Сам аккумуляторный блок имеет усиленную оболочку с пуленепробиваемым покрытием.
Xiaomi сообщает, что провела более 50 тестов пассивной безопасности и структурно усовершенствовала компоненты A и B. В стандартную комплектацию всех YU7 входят датчики LiDAR, радар 4D mmWave и антибликовые камеры с ALD-покрытием, которые поддерживают комплексную систему помощи при вождении, разработанную Xiaomi. Сообщается, что дебют YU7 был отложен по сравнению с предыдущим апрельским слотом после проверки протоколов безопасности после инцидента с одним из автономных испытательных автомобилей Xiaomi.
Xiaomi позиционирует YU7 как «внедорожник класса люкс» для «элиты времени» — таков официальный язык. Хотя автомобиль официально дебютировал, подробности о ценах ожидаются на презентации, запланированной на июль 2025 года. Лэй Цзюнь, однако, опроверг слухи о стартовой цене около 199 000 юаней (приблизительно 23 600 евро). YU7 выйдет на рынок в июле, создав прямую конфронтацию с TeslaModel Y, которая раньше была доминирующей силой в Китае, но ее продажи упали на 19,61 процента в годовом исчислении за первые четыре месяца 2025 года.
Хотя Xiaomi является новичком в секторе электромобилей, она уже доказала свою ценность благодаря седану SU7, своему первому электромобилю. Дебютировавшая в марте 2024 года модель, как сообщается, достигла рубежа поставок, превысившего 258 000 единиц. Такое быстрое распространение позволило Xiaomi закрепить за собой позицию восьмого по величине в мире бренда электромобилей с аккумуляторной батареей в первом квартале, завоевав 2,8-процентную долю рынка исключительно за счет одной этой модели.
