Прошло всего пять лет с тех пор, как Xiaomi решила заняться автомобильным бизнесом, и когда гигант смартфонов заявил, что хочет производить автомобили, старые автопроизводители покровительственно улыбнулись. Но когда Xiaomi выпустила седан SU7, а затем кроссовер YU7, эти улыбки быстро исчезли. Теперь технологический гигант осуществляет свой самый интригующий шаг: выходит на арену EREV с совершенно новой серией Skynomad. И если судить по безумному потоку машин, забивающему автосалоны от Пекина до Шанхая, у представителей элитных внедорожников вот-вот начнется серьезная мигрень.
Я рассмотрел достаточное количество запусков автомобилей, чтобы отличить подлинное безумие клиентов от хитрых маркетинговых иллюзий - и это не дым и зеркала. Отчеты из 499 магазинов прямых продаж Xiaomi по всему Китаю показывают настоящий ажиотаж вокруг предварительных заказов. Только 2 августа сотрудники отдела продаж в Пекине достигли пика в 4800 депозитов за один день, в результате чего региональный показатель Пекин-Тяньцзинь превысил 30 000 предварительных заказов. По общенациональным оценкам, Xiaomi уже получила более 100 000 депозитов с момента открытия книг заказов на прошлой неделе.
На вершине новой архитектуры бренда «Куньлунь» расположен Skynomad N90, массивный семиместный семейный круизер с предпродажной наклейкой стоимостью 299 900 юаней (около 37 600 евро). Его длина 5 285 мм, ширина 1 998 мм, высота 1 825 мм, колесная база 3 080 мм. Внутри Xiaomi разработала абсолютно плоскую конструкцию пола, обеспечивающую достаточно места для ног во втором ряду — достаточно, чтобы пассажиры могли полностью вытянуться.
Добавьте сюда четыре доступных массажных сиденья с невесомостью и моторизованную центральную консоль с 9-литровым компрессорным холодильником, и вы получите кабину, которая больше похожа на представительский лаундж, чем на стандартный внедорожник - и все это по цене, которую едва можно купить где-либо еще в разобранном европейском компакте. Если вы хотите узнать больше о N90, вот наш обзор поближе.
Чтобы понять, какое место занимает N90 в более широком ландшафте внедорожников, вам нужно припарковать его рядом с его основными целями. Правящий король китайского семейства EREV, Li Auto L9, имеет длину 5218 мм, что делает Xiaomi N90 на целых 67 мм длиннее, предлагая при этом более широкий и плоский пол в салоне, чем у L9 и Aito M9. Меньший пятиместный Skynomad N70 выходит на рынок по цене 259 900 юаней (примерно 32 600 евро). Имея длину 4960 мм и колесную базу 2950 мм, N70 хочет конкурировать с Li Auto L7, длина которого составляет 5050 мм. L7 имеет небольшое преимущество по общей длине от бампера до бампера, но продуманная упаковка Xiaomi дает задним пассажирам огромное пространство для ног без необходимости получения водительских прав для парковки.
Новая платформа Kunlun сочетает в себе электродвигатели и 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который действует исключительно как бортовой генератор энергии. Покупатели могут выбрать аккумуляторные блоки емкостью от 52 до 76 кВтч, дополненные топливным баком на 60 л. Вы получаете весь мгновенный крутящий момент, плавное ускорение и тихую плавность электромобиля - с 415 лошадиными силами, которые просто зашкаливают, когда вы ставите правую ногу, - без длительного беспокойства, связанного с поиском работающего устройства быстрой зарядки в отпускной поездке.
Взять 100 000 депозитов — это огромная победа, но превратить их в поставки, не сжигая фабрику, — это совсем другой вид спорта. Xiaomi усвоила болезненный урок с YU7: длинные списки ожидания довели доброжелательность клиентов до предела (во многих случаях даже за его пределами).
На этот раз компания не рискует — производство серии Skynomad уже наращивается на расширенной производственной базе второй очереди Xiaomi в Пекине задолго до официального запуска в сентябре. Представители магазинов сообщают ранним покупателям, что их ключи будут переданы до конца года — важное обещание, если Xiaomi хочет не дать энтузиазму покупателей остыть.
Давление на этот запуск исходит от базовой математики. Xiaomi поставила перед собой агрессивную цель по поставкам 550 000 автомобилей в этом году. В период с января по июль бренд поставил около 220 000 единиц седана SU7 и кроссовера YU7, что составляет в среднем около 30 000 поставок в месяц. Чтобы достичь этой отметки в полмиллиона с лишним к декабрю, Xiaomi должна увеличить ежемесячный выпуск примерно до 45 000 в каждый из оставшихся месяцев. Серии Skynomad придется проделать тяжелую работу, чтобы провести всю компанию через высокую финишную черту.
Независимо от того, являетесь ли вы традиционным автомобильным фанатом, скептически относящимся к технологическим гигантам, производящим автомобили, или энтузиастом электромобилей, наблюдающим за развитием рынка, за быстрым ростом Xiaomi интересно наблюдать. Они движутся со скоростью обновления программного обеспечения в отрасли, для которой характерны ледниковые пятилетние продуктовые циклы. Если бы устаревшие автопроизводители раньше не относились серьезно к брендам смартфонов, 100 000 предварительных заказов за семь дней должны бы их встряхнуть.
