Passaram-se apenas cinco anos desde que a Xiaomi decidiu entrar no negócio automóvel, e quando um titã dos smartphones disse que queria construir carros, os fabricantes de automóveis tradicionais ofereceram um sorriso condescendente. Mas quando a Xiaomi lançou o sedã SU7 e seguiu com o crossover YU7, esses sorrisos desapareceram rapidamente. Agora, a gigante da tecnologia está realizando sua mudança mais intrigante: entrando na arena EREV com a nova série Skynomad. E se o tráfego frenético que obstrui os showrooms de Pequim a Xangai servir de indicador, o estabelecimento de SUVs de luxo está prestes a ter uma grave enxaqueca.
Já cobri lançamentos de veículos suficientes para identificar o frenesi genuíno do cliente versus a ilusão de marketing inteligente - e isso não é fumaça e espelhos. Relatórios das 499 lojas de vendas diretas da Xiaomi em toda a China revelam uma verdadeira debandada de pré-encomendas. A equipe de vendas em Pequim obteve um pico diário de 4.800 depósitos somente em 2 de agosto, elevando a contagem regional Pequim-Tianjin para mais de 30.000 encomendas. Estimativas nacionais sugerem que a Xiaomi já conseguiu mais de 100.000 depósitos desde a abertura das carteiras de pedidos na semana passada.
No topo da nova arquitetura "Kunlun" da marca está o Skynomad N90, um enorme cruzador familiar de sete lugares com um adesivo de pré-venda de RMB 299.900 (cerca de € 37.600). Tem 5.285 mm de comprimento, 1.998 mm de largura e 1.825 mm de altura, com distância entre eixos de 3.080 mm. No interior, a Xiaomi projetou uma estrutura de piso completamente plana que oferece muito espaço para as pernas na segunda fila – o suficiente para que os passageiros se estiquem completamente.
Adicione quatro assentos de massagem de gravidade zero disponíveis e um console central motorizado com uma geladeira com compressor de 9 litros e você terá uma cabine que parece mais um lounge executivo do que um SUV padrão - tudo por um preço que mal compra um compacto europeu despojado em outro lugar. Se você quiser saber mais sobre o N90, aqui está uma análise mais detalhada dele.
Para entender onde o N90 se encaixa no cenário mais amplo dos SUVs, você precisa estacioná-lo próximo aos seus principais alvos. O rei reinante dos EREVs da família chinesa, o Li Auto L9, tem 5.218 mm de comprimento - tornando o N90 da Xiaomi um total de 67 mm mais longo, ao mesmo tempo que oferece um piso de cabine mais largo e plano do que o L9 e o Aito M9. O menor Skynomad N70 de cinco lugares entra no ringue com preço de RMB 259.900 (cerca de € 32.600). Medindo 4.960 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.950 mm, o N70 quer se equiparar ao Li Auto L7, que tem 5.050 mm de comprimento. O L7 mantém uma ligeira vantagem no comprimento total de pára-choque a pára-choque, mas a embalagem inteligente da Xiaomi oferece aos passageiros traseiros um espaço cavernoso para as pernas sem a necessidade de carteira de motorista de ônibus para estacionar.
A nova plataforma Kunlun combina motores elétricos com um motor turbo a gasolina de 1,5 litros que atua estritamente como um gerador de energia a bordo. Os compradores podem escolher baterias que variam de 52 kWh a 76 kWh, acompanhadas por um tanque de combustível de 60 litros. Você obtém todo o torque instantâneo, aceleração suave e refinamento silencioso de um carro elétrico - com 415 cavalos de potência enlouquecidos quando você planta o pé direito - sem a ansiedade persistente de procurar um carregador rápido em funcionamento em uma viagem de férias.
Receber 100.000 depósitos é uma grande vitória, mas transformá-los em entregas sem queimar a fábrica é um esporte totalmente diferente. A Xiaomi aprendeu uma lição dolorosa com o YU7 – longas listas de espera levaram a boa vontade do cliente ao limite (em muitos casos, muito além disso).
Desta vez, a empresa não corre riscos - a produção da série Skynomad já está aumentando na base expandida de fabricação da segunda fase da Xiaomi em Pequim, bem antes do lançamento oficial em setembro. Os representantes das lojas estão dizendo aos primeiros compradores que suas chaves serão entregues antes do final do ano – uma promessa importante se a Xiaomi quiser evitar que o entusiasmo dos compradores esfrie.
A pressão neste lançamento vem da matemática básica. A Xiaomi fixou uma meta agressiva de entrega anual de 550.000 veículos para o ano. Entre janeiro e julho, a marca entregou aproximadamente 220 mil unidades do sedã SU7 e do crossover YU7, com média de cerca de 30 mil entregas mensais. Para atingir esse marco de mais de meio milhão até dezembro, a Xiaomi deve aumentar sua produção mensal para cerca de 45.000 em cada um dos meses restantes. A série Skynomad terá que fazer o trabalho pesado para puxar toda a empresa em sua elevada linha de chegada.
Quer você seja um fanático por carros tradicional, cético em relação aos gigantes da tecnologia que fabricam carros, ou um entusiasta de veículos elétricos que observa a evolução do mercado, a rápida ascensão da Xiaomi é fascinante de assistir. Eles estão avançando na velocidade da atualização de software em um setor definido por ciclos glaciais de produtos de cinco anos. Se as montadoras tradicionais não levassem as marcas de smartphones a sério antes, 100.000 pré-encomendas em sete dias deveriam agitá-las.
