Sono passati solo cinque anni da quando Xiaomi ha deciso di entrare nel business automobilistico, e quando un colosso degli smartphone ha detto di voler costruire automobili, le case automobilistiche tradizionali hanno offerto un sorriso condiscendente. Ma quando Xiaomi ha lanciato la berlina SU7 e l’ha seguita con il crossover YU7, quei sorrisi sono svaniti rapidamente. Ora, il colosso della tecnologia sta portando avanti il suo cambiamento più intrigante: entrare nell’arena EREV con la nuovissima serie Skynomad. E se il traffico frenetico che intasa gli showroom da Pechino a Shanghai è un indicatore, l’industria dei SUV di lusso sta per avere una seria emicrania.
Ho coperto un numero sufficiente di lanci di veicoli per individuare la vera frenesia dei clienti rispetto all'intelligente illusione del marketing: e questo non è fumo e specchi. I rapporti dei 499 negozi di vendita diretta di Xiaomi in tutta la Cina rivelano una vera e propria corsa ai preordini. Il personale di vendita a Pechino ha ottenuto un picco di 4.800 depositi in un solo giorno solo il 2 agosto, spingendo il conteggio regionale di Pechino-Tianjin oltre i 30.000 preordini. Le stime a livello nazionale suggeriscono che Xiaomi ha già raccolto oltre 100.000 depositi dall’apertura dei registri degli ordini la scorsa settimana.
In cima alla fresca architettura "Kunlun" del marchio si trova lo Skynomad N90, un enorme incrociatore familiare a sette posti con un adesivo di prevendita di 299.900 RMB (circa € 37.600). È lunga 5.285 mm, larga 1.998 mm e alta 1.825 mm, con un passo di 3.080 mm. All'interno, Xiaomi ha progettato una struttura del pavimento completamente piatta che fornisce molto spazio per le gambe nella seconda fila, sufficiente per consentire ai passeggeri di distendersi completamente.
Aggiungi quattro sedili massaggianti a gravità zero disponibili e una console centrale motorizzata con un frigorifero a compressore da 9 litri, e avrai una cabina che sembra più una lounge executive che un SUV standard, il tutto per un prezzo che a malapena compra una compatta europea spogliata altrove. Se vuoi saperne di più sull'N90, ecco il nostro sguardo più da vicino.
Per capire dove si inserisce l’N90 nel panorama più ampio dei SUV, bisogna parcheggiarlo accanto ai suoi obiettivi principali. Il re in carica degli EREV della famiglia cinese, il Li Auto L9, è lungo 5.218 mm, rendendo l'N90 di Xiaomi ben 67 mm più lungo e offrendo al contempo un pavimento dell'abitacolo più ampio e piatto rispetto sia all'L9 che all'Aito M9. Il più piccolo Skynomad N70 a cinque posti entra sul mercato al prezzo di 259.900 RMB (circa 32.600 euro). Con una lunghezza di 4.960 mm e un passo di 2.950 mm, la N70 vuole rivaleggiare con la Li Auto L7, che è lunga 5.050 mm. L'L7 ha un leggero vantaggio nella lunghezza totale da paraurti a paraurti, ma la confezione intelligente di Xiaomi offre ai passeggeri posteriori uno spazio per le gambe cavernoso senza bisogno della patente di guida dell'autobus per parcheggiare.
La nuova piattaforma Kunlun abbina i motori elettrici a un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri che funge esclusivamente da generatore di energia di bordo. Gli acquirenti possono scegliere pacchi batteria che vanno da 52 kWh a 76 kWh, accompagnati da un serbatoio per il carburante da 60 litri. Ottieni tutta la coppia istantanea, l'accelerazione fluida e la raffinatezza silenziosa di un'auto elettrica - con 415 cavalli che si scatenano quando premi il piede destro - senza l'ansia persistente di dare la caccia a un caricabatterie rapido funzionante durante un viaggio di vacanza.
Accettare 100.000 depositi è una vittoria enorme, ma trasformarli in consegne senza bruciare la fabbrica è uno sport completamente diverso. Xiaomi ha imparato una lezione dolorosa con l'YU7: le lunghe liste d'attesa hanno spinto la buona volontà dei clienti al limite (in molti casi, ben oltre).
Questa volta, l'azienda non vuole correre rischi: la produzione della serie Skynomad sta già accelerando presso la base di produzione ampliata di seconda fase di Xiaomi a Pechino, ben prima del lancio ufficiale di settembre. I rappresentanti dei negozi dicono ai primi acquirenti che le loro chiavi verranno consegnate entro la fine dell'anno - una promessa importante se Xiaomi vuole evitare che l'entusiasmo degli acquirenti si raffreddi.
La pressione su questo lancio deriva dalla matematica di base. Xiaomi ha fissato un obiettivo di consegna annuale aggressivo di 550.000 veicoli per l'anno. Tra gennaio e luglio, il marchio ha consegnato circa 220.000 unità della berlina SU7 e del crossover YU7, con una media di circa 30.000 consegne mensili. Per raggiungere quel traguardo di oltre mezzo milione entro dicembre, Xiaomi deve aumentare la sua produzione mensile a circa 45.000 per ognuno dei mesi rimanenti. La serie Skynomad dovrà fare il lavoro pesante per portare l’intera azienda al suo alto traguardo.
Che tu sia un tradizionale appassionato di automobili, scettico nei confronti dei giganti della tecnologia che producono automobili o un appassionato di veicoli elettrici che osserva l'evoluzione del mercato, la rapida ascesa di Xiaomi è affascinante da guardare. Si stanno muovendo alla velocità degli aggiornamenti software in un settore caratterizzato da cicli di prodotto glaciali di cinque anni. Se le case automobilistiche tradizionali non prendessero sul serio i marchi di smartphone prima, 100.000 preordini in sette giorni dovrebbero scuoterli completamente.
