Xiaomi'nin otomobil işine girmeye karar vermesinden bu yana yalnızca beş yıl geçti ve bir akıllı telefon devi otomobil üretmek istediğini söylediğinde, eski otomobil üreticileri kibirli bir gülümseme sundu. Ancak Xiaomi, SU7 sedanını piyasaya sürüp onu YU7 crossover'la takip ettiğinde bu gülümsemeler hızla soldu. Teknoloji devi şimdi şimdiye kadarki en ilgi çekici değişimini gerçekleştiriyor: yepyeni Skynomad serisiyle EREV arenasına adım atıyor. Ve eğer Pekin'den Şangay'a kadar showroomları tıkayan çılgın trafik bir göstergeyse, lüks SUV işletmesi ciddi bir migren geçirmek üzere.
Gerçek müşteri çılgınlığı ile akıllı pazarlama yanılsamasını fark edecek kadar araç tanıtımını inceledim ve bunlar duman ve aynalar değil. Xiaomi'nin Çin genelindeki 499 doğrudan satış mağazasından gelen raporlar, uygun bir ön sipariş izdihamını ortaya koyuyor. Pekin'deki satış personeli, yalnızca 2 Ağustos'ta 4.800 depozito ile tek günlük zirveye ulaşarak bölgesel Pekin-Tianjin rakamını 30.000 ön siparişin üzerine çıkardı. Ülke çapındaki tahminler, Xiaomi'nin geçen hafta sipariş defterlerini açtığından bu yana 100.000'den fazla para yatırdığını gösteriyor.
Markanın yeni "Kunlun" mimarisinin üzerinde, 299.900 RMB (yaklaşık 37.600 €) ön satış etiketi taşıyan, yedi koltuklu devasa bir aile kruvazörü olan Skynomad N90 yer alıyor. 5.285 mm uzunluğunda, 1.998 mm genişliğinde ve 1.825 mm yüksekliğinde olup 3.080 mm dingil mesafesine sahiptir. İçeride Xiaomi, ikinci sırada yolcuların tamamen uzanabilmesine yetecek kadar bacak mesafesi sağlayan tamamen düz bir zemin yapısı tasarladı.
Dört adet sıfır yerçekimine sahip masaj koltuğu ve 9 l'lik kompresörlü buzdolabına sahip motorlu bir orta konsol ekleyin ve standart bir SUV'den çok executive lounge hissi veren bir kabine sahip olun - bunların hepsi başka bir yerde soyulmuş bir Avrupa kompaktını zar zor satın alabilecek bir fiyat etiketi için. N90 hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, ona daha yakından bakalım.
N90'ın daha geniş SUV ortamında nereye uyduğunu anlamak için onu ana hedeflerinin yanına park etmeniz gerekir. Çin ailesi EREV'lerin hükümdar kralı Li Auto L9, 5.218 mm uzunluğundadır; bu, Xiaomi'nin N90'ını tam 67 mm daha uzun hale getirirken, hem L9 hem de Aito M9'dan daha geniş, daha düz bir kabin zemini sunar. Daha küçük olan beş koltuklu Skynomad N70 ringe 259.900 RMB (yaklaşık 32.600€) fiyatla giriyor. 4.960 mm uzunluğa ve 2.950 mm dingil mesafesine sahip olan N70, 5.050 mm uzunluğa sahip Li Auto L7'ye rakip olmak istiyor. L7, toplam tampondan tampona uzunlukta hafif bir avantaja sahiptir, ancak Xiaomi'nin akıllı ambalajı, arkadaki yolculara park etmek için otobüs şoförü ehliyetine ihtiyaç duymadan geniş bacak mesafesi sağlar.
Yeni Kunlun platformu, elektrikli tahrik motorlarını, tam anlamıyla yerleşik bir güç jeneratörü görevi gören turboşarjlı 1,5 litrelik benzinli motorla eşleştiriyor. Alıcılar, 52 kWh ile 76 kWh arasında değişen ve 60 yakıt deposuyla birleştirilen pil paketlerini seçebiliyor. Bir tatil yolculuğunda çalışan bir hızlı şarj cihazını bulmanın uzun süren endişesi olmadan, elektrikli bir arabanın tüm anlık torkunu, yumuşak hızlanmasını ve sessiz zarafetini (sağ ayağınızı bastığınızda çılgına dönen 415 beygir gücüyle) elde edersiniz.
100.000 depozito almak büyük bir kazanç, ancak fabrikayı yakmadan bunları teslimata dönüştürmek tamamen farklı bir spor. Xiaomi, YU7'den acı bir ders aldı; uzun bekleme listeleri müşteri iyi niyetinin sınırını zorladı (çoğu durumda bu sınırı aştı).
Bu sefer şirket işini şansa bırakmıyor; Skynomad serisinin üretimi, Xiaomi'nin Pekin'deki genişletilmiş ikinci aşama üretim üssünde, resmi Eylül lansmanından çok önce zaten hızla artıyor. Mağaza temsilcileri, erken alıcılara anahtarlarının yıl sonundan önce teslim edileceğini söylüyor; bu, Xiaomi'nin alıcı heyecanının soğumasını önlemek istiyorsa önemli bir söz.
Bu lansmanın üzerindeki baskı temel matematikten geliyor. Xiaomi, yıl için 550.000 araçlık agresif bir yıllık teslimat hedefine kilitlendi. Marka, Ocak ve Temmuz ayları arasında yaklaşık 220.000 adet SU7sedan ve YU7 crossover teslim etti; bu da aylık ortalama 30.000 teslimat anlamına geliyor. Aralık ayına kadar bu yarım milyondan fazla kilometre taşına ulaşmak için Xiaomi'nin aylık üretimini kalan ayların her birinde yaklaşık 45.000'e çıkarması gerekiyor. Skynomad serisinin, tüm şirketi görkemli bitiş çizgisine ulaştırmak için ağır işleri yapması gerekecek.
İster teknoloji devlerinin araba üretmesine şüpheyle yaklaşan geleneksel bir araba delisi, ister pazarın gelişmesini izleyen bir EV meraklısı olun, Xiaomi'nin hızlı yükselişini izlemek büyüleyici. Beş yıllık buzul ürün döngüleriyle tanımlanan bir sektörde yazılım güncelleme hızında ilerliyorlar. Eski otomobil üreticileri akıllı telefon markalarını daha önce ciddiye almıyorlarsa, yedi gün içinde alınan 100.000 ön sipariş onları tamamen uyandırmalı.
