Volkswagen представил то, что он называет VW ID.3 второго поколения, свою флагманскую электрическую модель. Оригинальный ID.3 появился на рынке более двух лет назад как первый серийный электромобиль VW, но его успех был непростым. Покупатели неоднократно критиковали его темпераментную информационно-развлекательную систему. Volkswagen утверждает, что новая версия решает эти проблемы.
Начнем с того, что внешний стиль автомобиля был обновлен за счет измененных бамперов, свежих элементов освещения и дополнительных вариантов окраски. В сочетании с аэродинамически настроенными легкосплавными дисками VW ID.3 теперь выглядит более зрелым и авторитетным, превращаясь из первопроходца в лидера класса.
Более смелый передний бампер придает более спортивный вид, а расширенный капот устраняет прежнюю пластиковую отделку, из-за которой предыдущий капот казался тесным и тонким.
Пакет освещения был пересмотрен: добавлены дополнительные матричные светодиодные блоки, которые могут выполнять световые шоу приветствия и прощания, хотя их основной функцией является улучшение видимости в темное время суток.
В интерьере произошли самые большие изменения, но их сложно заметить с первого взгляда. Дизайн тот же, но материалы другие, ткани гораздо мягче, а во многих местах есть дополнительная амортизация. Все предыдущие владельцы жаловались на то, что машина кажется жестковатой и пластичной по сравнению с VW Golf.
Компания серьезно отнеслась к этим жалобам, и теперь ID.3 чувствует себя по-настоящему шикарно: приборная панель покрыта тканью с двойным швом, дверные панели мягкие и имеют большую поддержку локтей. Также есть новое окружающее освещение, которое немного оживит ситуацию.
VW отчаянно нуждается в отвлечении внимания внутри, чтобы люди не обращали внимания на его информационно-развлекательные системы. Потому что это не изменилось. VW утверждает, что они внесли огромные изменения, переместив меню зарядки, которое раньше было скрыто в малопонятном подменю, на главный экран – и они это сделали.
Наконец, после более чем двух лет, когда люди терялись и разочаровывались в запутанной системе управления VW, компания любезно перенесла зарядку на главный экран. Опять же, VW потребовалось 2 года, чтобы сделать это, и компания утверждает, что это смена поколений.
И все, на этом большие перемены заканчиваются. Экраны точно такие же, британские водители до сих пор не могут получить 12-дюймовый центральный экран и вынуждены использовать 10-дюймовый, потому что он не предназначен для автомобилей с правосторонним управлением. До сих пор нет возможности безопасно регулировать нагрев или громкость в ночное время без использования фонарика. VW обещает, что эта проблема будет решена где-то в 2024 году, когда ID.3 получит новую информационно-развлекательную систему.
Каким-то образом VW удалось внедрить интересное обновление информационно-развлекательной системы. Навигационная система немного умнее и может рассчитывать маршруты с несколькими остановками для зарядки и выбирать быстрые зарядные устройства вместо медленных. Но хитростью является включение временных пунктов меню — это варианты платной подписки, которые могут длиться всего один месяц.
Да, VW потихоньку присоединяется к подписке и начинает с 30-цветного окружающего освещения вместо стандартной 10-цветной установки. На некоторых рынках двухзонный климат-контроль будет рассматриваться как дополнение, а интеллектуальная навигация может стать частью подписки. К счастью, VW ID.3 сразу поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
ID.3 по-прежнему остается тем же энергичным 5-дверным хэтчбеком, который нам так полюбился. Он не очень быстрый, в зависимости от рынка он поставляется либо с электродвигателем мощностью 204 л.с., либо с версией мощностью 150 л.с. Аккумуляторы пока остались прежние — либо 45 кВтч, либо 77 кВтч. Максимальная скорость по-прежнему ограничена 160 км/ч (99 миль в час), но на подходе версия GTX, и, судя по всему, она будет иметь мощность до 299 л.с., но не AWD. О нет, ID.3 GTX будет заднеприводным электрическим хот-хэтчем.
Volkswagen решает проблему ограничений поставок, включив Вольфсбург в свою производственную линейку наряду с существующими заводами в Цвикау и Дрездене. Ожидается, что это дополнение сократит время ожидания, когда автомобиль официально поступит в продажу к концу весны. Поставки должны начаться через несколько месяцев, и цена, вероятно, вырастет.
ID.3, скорее всего, останется самой продаваемой моделью в течение значительного периода времени, потому что она соответствует именно тому, что нам нужно. Несмотря на свои недостатки, он обеспечивает простор, большой запас хода и удовольствие от вождения, в то время как бюджетные версии почти в пределах досягаемости. Благодаря улучшенному качеству салона отказаться от ID.3 становится все труднее: теперь единственное, чего не хватает, — это функциональная информационно-развлекательная система.
