Volkswagen ha lanzado lo que denomina VW ID.3 de segunda generación, su modelo eléctrico insignia. El ID.3 original llegó al mercado hace más de dos años como el primer vehículo eléctrico producido en masa de VW, pero su trayectoria ha sido difícil. Los compradores han criticado repetidamente su temperamental sistema de información y entretenimiento. Volkswagen afirma que la nueva versión resuelve esos problemas.
Para empezar, el estilo exterior del vehículo se ha renovado con parachoques rediseñados, nuevos elementos de iluminación y opciones de pintura adicionales. Combinado con llantas de aleación aerodinámicamente ajustadas, el VW ID.3 ahora parece más maduro y autoritario, pasando de ser un pionero a un líder de su clase.
Un parachoques delantero más audaz brinda una postura más deportiva, mientras que el capó extendido elimina el borde de plástico anterior que hacía que el capó anterior pareciera estrecho y delgado.
El paquete de iluminación ha sido revisado, con unidades LED de matriz opcionales que pueden realizar espectáculos de luces de saludo y despedida, aunque su función principal es mejorar la visibilidad después del anochecer.
El interior es donde se produjo el mayor cambio, pero es difícil detectarlo a primera vista. El diseño es el mismo pero los materiales son diferentes, hay telas mucho más suaves y hay acolchado extra en muchos lugares. Todos los propietarios anteriores se quejaron de que el coche tenía una sensación dura y pegajosa en comparación con el VW Golf.
La compañía tomó en serio esas quejas y ahora el ID.3 se siente realmente lujoso: el tablero está cubierto con tela de doble costura, los paneles de las puertas son suaves y tienen más soporte para los codos. También hay nueva iluminación ambiental para darle un poco más vida a las cosas.
VW necesita desesperadamente tanta distracción en el interior para evitar que la gente preste atención a su sistema de información y entretenimiento. Porque eso no ha sido cambiado. VW afirma que hicieron un gran cambio al mover el menú de carga, que anteriormente estaba oculto en un submenú oscuro, a la pantalla principal, y lo hicieron.
Finalmente, después de más de dos años de gente perdida y frustrada con el confuso sistema de control de VW, la compañía gentilmente trasladó la carga a la pantalla principal. Una vez más, VW tardó 2 años en hacerlo y afirma que se trata de un relevo generacional.
Y ya está, ahí acaban los grandes cambios. Las pantallas son exactamente iguales, los conductores del Reino Unido todavía no pueden obtener la pantalla central de 12 pulgadas y se quedan con el elemento de 10 pulgadas porque no está diseñado para vehículos con volante a la derecha. Todavía no hay forma de ajustar de forma segura la calefacción o el volumen durante la noche sin utilizar una linterna. VW promete que esto se solucionará en algún momento de 2024, cuando el ID.3 obtenga un nuevo sistema de información y entretenimiento.
Sin embargo, de alguna manera VW logró introducir una actualización interesante del infoentretenimiento. El sistema de navegación es un poco más inteligente y puede calcular rutas con múltiples paradas de carga y puede elegir cargadores rápidos en lugar de los lentos. Pero lo engañoso es la inclusión de elementos de menú temporales: estas son opciones de suscripción paga que pueden durar tan solo un mes.
Sí, VW se está subiendo silenciosamente al tren de las suscripciones y está comenzando con iluminación ambiental de 30 colores en lugar de la configuración estándar de 10 colores. Algunos mercados verán el control climático de doble zona como un complemento o la navegación inteligente puede ser un elemento de suscripción. Afortunadamente, el VW ID.3 es compatible con Apple CarPlay y Android Auto desde el principio.
El ID.3 sigue siendo el mismo vivaz hatchback de 5 puertas que nos gustaba. No es muy rápido, dependiendo del mercado viene con el motor eléctrico de 204 CV o con la versión de 150 CV. Las baterías por ahora siguen siendo las mismas: 45 kWh o 77 kWh. La velocidad máxima todavía está limitada a 160 km/h (99 mph), pero hay una versión GTX en camino y aparentemente vendrá con una potencia de hasta 299 hp, pero no AWD. Oh, no, el ID.3 GTX será un hatchback eléctrico con tracción trasera.
Volkswagen está abordando las limitaciones de suministro incorporando Wolfsburg a su línea de producción junto con las instalaciones existentes de Zwickau y Dresde. Se espera que esta adición acorte los tiempos de espera cuando el vehículo se lance oficialmente a fines de la primavera. Los envíos deberían comenzar unos meses después y es probable que el precio aumente.
El ID.3 está preparado para seguir siendo el modelo más vendido durante un período considerable porque logra exactamente lo que buscamos. A pesar de sus inconvenientes, ofrece un espacio generoso, una autonomía sólida y una conducción agradable, mientras que las versiones económicas están casi al alcance de la mano. Con su calidad interior mejorada, rechazar el ID.3 se vuelve más difícil: la única pieza que falta ahora es un sistema de información y entretenimiento funcional.
