Tesla официально начала поставки автомобилей частным клиентам в Индии. Американская автомобильная компания передала ключи от своей первой модели Y на этой неделе в Мумбаи, отмечая начало своей розничной деятельности на одном из крупнейших и наиболее быстрорастущих автомобильных рынков мира.
К сожалению, этот момент омрачен ценой, которая превращает популярный электрический внедорожник в предмет роскоши, недоступный среднему покупателю.
Сиддхарт Джайн, исполнительный директор Inox Group, стал первым частным лицом, получившим Tesla в стране. Он поделился своим волнением по поводу своего нового Stealth GreyModel Y, автомобиля, который, по его словам, он ждал с момента посещения завода компании во Фримонте в 2017 году.
Технически, это была вторая Tesla, доставленная в Индию – первая была церемониальной передачей министру правительства – но покупка Джайна представляет собой первый случай, когда платежеспособный клиент уехал с ней. Эта поставка означает, что деятельность Tesla в Индии наконец-то началась после открытия ее первого выставочного зала в комплексе Бандра Курла в Мумбаи в середине июля и второго магазина в главном аэропорту Нью-Дели.
Волнение от первой поставки смягчается стоимостью автомобиля. В Индии стартовая цена Tesla Model Y примерно вдвое выше, чем заплатил бы покупатель в Соединенных Штатах. Это не простой случай корпоративной стратегии ценообразования; это прямой результат налоговой структуры Индии на импортируемые товары.
В настоящее время правительство вводит болезненную импортную пошлину в размере 110% на полностью собранные автомобили стоимостью более 34 000 евро. Поскольку Tesla импортирует модель Y для индийского рынка непосредственно со своего завода в Шанхае, Китай, она не может избежать этого огромного налога.
Этот налоговый вопрос был центральной точкой разногласий в долгом и затяжном выходе Tesla на индийский рынок. Индийское правительство поощряет международные автомобильные компании производить свою продукцию на местном уровне, предлагая более низкие налоги на автомобили отечественного производства. Эта инициатива «Сделай в Индии» призвана стимулировать местное трудоустройство и развитие промышленности.
Tesla пока отклонила приглашение. Ранее в этом году министр тяжелой промышленности Индии подтвердил, что производитель электромобилей не имеет ближайших планов по созданию производственного предприятия в стране, что создает сложную ситуацию для бренда. Импортируя свои автомобили, Tesla вынуждена перекладывать высокие тарифные издержки на потребителя, что приводит к тому, что цены на ее автомобили вытесняются с основного рынка.
Эта бизнес-стратегия ставит электромобили компании в нишу, конкурирующую с люксовыми брендами высокого класса, а не с автомобилями массового рынка, которые являются движущей силой глобальной электрической революции. В результате возникает противостояние: Индия хочет местного производства, а Tesla на данный момент не желает брать на себя обязательства.
Первоначальная реакция рынка, кажется, отражает эту проблему ценообразования. С момента открытия книги заказов в июле Tesla получила чуть более 1000 заказов. Это число немного выросло с первоначальных 600, но это скромная цифра для страны с населением более 1,4 миллиарда человек. Медленный старт предполагает, что, хотя у бренда много поклонников среди энтузиастов, высокая цена является основным препятствием для более широкого распространения.
