Не проходит и дня, чтобы литий или Tesla не появлялись в новостях. Tesla не одинока в борьбе за обеспечение сырьем для производства аккумуляторов. Сами поставки не являются проблемой, очевидно, у нас достаточно лития по всему миру. Проблемы носят скорее геополитический, чем технический характер; существуют также серьезные этические проблемы, связанные со многими литиевыми рудниками.
Глобальной автомобильной промышленности для достижения целей по декарбонизации, поставленных правительствами, потребуются тонны усилий и миллионы тонн лития. США борются с переработкой сырья, Канада вот-вот начнет поставлять его мировым автопроизводителям, а Китай – ну, никто не знает, каков будет следующий шаг Китая.
Учитывая все это, Tesla больше не рискует, ей необходимо наращивать производство, если она серьезно намерена выполнить свои обещания. Единственный способ поддержать производство Semi, Cybertruck и увеличение количества пассажирских электромобилей — это взять под контроль поставки стратегических компонентов, включая литий.
Компания подала заявку в Контролер Техаса на оценку завода по переработке гидроксида лития на побережье Мексиканского залива. Предлагаемый нефтеперерабатывающий завод будет производить гидроксид лития аккумуляторного качества и перерабатывать рудное сырье до состояния, пригодного для производства.
В заявке Tesla заявляет, что это самый первый подобный нефтеперерабатывающий завод в США и в случае одобрения строительство проекта начнется до конца этого года. Производство лития планируется начать в 2024 году.
В этом году мы стали свидетелями того, как цены на электромобили растут каждый месяц. В этом виноват не только литий, но только в этом году его цена выросла на 120%, что привело к увеличению цены на 1000 долларов за автомобиль. Для автопроизводителей имеет смысл попытаться взять ситуацию под контроль.
Большинство месторождений лития находится в Южной Америке: Чили, Боливия и Аргентина обладают до 85% мировых запасов лития. Но именно Китай контролирует переработку: 75% мирового сырого лития перерабатывается в стране. Это не разумный и не безопасный подход к ведению бизнеса, когда им управляет Китай.
Если Tesla продолжит переработку лития на американской земле, она сможет воспользоваться огромными правительственными льготами, введенными вместе с налоговой льготой для электромобилей. Существует 30 миллиардов долларов в виде налоговых льгот для производства аккумуляторов для электромобилей, а также налоговая льгота в 10 миллиардов долларов для увеличения производства электромобилей.
Помимо налоговых стимулов для производства, имеется 2 миллиарда долларов в виде грантов и 20 миллиардов долларов в виде кредитов, готовых для строительства новых заводов по производству электромобилей и аккумуляторов. Дополнительные налоговые льготы и программы грантов также предлагаются штатам и местным органам власти, которые реализуют инициативы в области чистых технологий.
Текущий момент кажется непревзойденным в области добычи и переработки лития, и Илон Маск уже давно описывает его как «лицензию на печать денег». Если компания продолжит реализацию этого плана, в конечном итоге это принесет пользу как акционерам, так и потребителям.
