Хотя может показаться, что Volkswagen только что снял покров со своего флагманского ID.7, на самом деле прошло уже два месяца. Два месяца — это большой срок, и хотя ID.7 еще далек от поступления в продажу, компания активно продвигает новые версии, присоединяющиеся к линейке.
Благодаря китайскому MIIT, сегодня мы поближе познакомимся с еще не анонсированной двухмоторной полноприводной версией VW ID.7 — не GTX, а обычным полноприводным электрическим седаном. Автомобиль использует ту же трансмиссию APP550 с электродвигателем мощностью 150 кВт, приводящим в движение задние колеса, а также добавляет передний двигатель мощностью 80 кВт - общая мощность составляет 230 кВт или 308 л.с.
Это больше мощности, чем у ID.4 GTX или, по сути, у любой GTX до появления ID.7. Хотя емкость аккумулятора МИИТ не раскрывает, различные источники указывают на более крупный блок — 86 кВтч. Однако с этого момента изображение немного сбивает с толку. Прежде всего – китайская версия ID.7 называется Vizzion, как и представленный не так давно концепт-кар. Это не важная деталь, пока мы не заметим небольшие различия в размерах - китайская версия длиннее на 15 мм, возможно, из-за других бамперов, но почему колесная база на 4 мм короче?
Давайте пока объясним это технической ошибкой и сосредоточимся на трансмиссии. APP550 используется во всех новых электромобилях VW Group — американская версия VW ID. Buzz поставляется с опцией полного привода, как и Cupra Tavascan. В этих автомобилях трансмиссия развивает мощность 340 л.с. (250 кВт). Хотя Cupra всегда была его горячим родственником, ID.Buzz с такой мощностью следовало бы называть GTX, но это всего лишь версия AWD Pro.
Китайская полноприводная версия ID.7 мощностью 308 л.с. могла бы стать идеальной стартовой платформой для версии GTX мощностью 340 л.с. на базе Cupra Tavascan, но ID.7 GTX не может иметь такую же мощность, как ID.Buzz AWD Pro — что здесь происходит? Возможно ли, что местные маркетинговые и инженерные команды VW перепутали брошюры? Или грядущий ID.7 GTX будет еще мощнее? Возможно, два мотора по 150 кВт – по одному на каждую ось?
VW ID.7 Vizzion производится в Китае совместным предприятием FAW-VW и должен был поступить в продажу в 2024 году, однако омологация MIIT предполагает гораздо более ранний выпуск. Чтобы еще больше запутать картину, другое китайское совместное предприятие VW и SAIC будет производить немного другой по внешнему виду ID.7 под названием ID.Next.
Трудно не согласиться с подходом Nio — возьмите его последнюю версию Nio ET5 Touring. В комплект входит одна трансмиссия, два варианта аккумуляторов и все необходимое оборудование. Похоже, Volkswagen мало чему научился из своей катастрофы с программным обеспечением, и вместо того, чтобы пытаться упростить ситуацию, он хочет быть похожим на BYD — множество брендов с калейдоскопом моделей.
