G-Класс, также известный как G-Wagen или G-Wagon, уже давно служит в европейских армиях и полицейских подразделениях и стал мировым символом. Теперь он готов вступить в электрическую эру. Mercedes защищает наследие автомобиля, поэтому ожидайте лишь скромных изменений: классическое шасси с лестничной рамой, конструкция кузова на раме, выдающиеся внедорожные качества и впечатляющие ходовые качества останутся, и все это по более высокой цене.
Concept EQG, который Mercedes неоднократно демонстрировал, должен поступить в производство в 2024 году практически без изменений. Незначительные обновления включают обновленные фары, светодиодную решетку радиатора и слегка закругленные углы — изменения, которые Mercedes решил представить. Салон получит обновление интерьера, но гиперэкран, похоже, не доступен на EQG, что, честно говоря, не является серьезным недостатком.
Председатель правления Mercedes-Benz Ола Каллениус протестировал автомобиль на австрийском полигоне для бездорожья и поделился своими мыслями:
Это было ошеломляюще. Я знаю, что завышаю ожидания, но я был так взволнован, выходя из машины, что не могу дождаться появления электрического G. Он был настолько компетентным, на нем так легко ездить. Он будет обладать феноменальными характеристиками на дороге и за ее пределами в сочетании с самой энергоемкой батареей, которую мы можем найти в автомобиле, который имеет немного аэродинамические проблемы с точки зрения коэффициента привода.
Сказать, что G-Класс имеет проблемы с аэродинамикой, — значит сильно преуменьшить; Транспортное средство и, как следствие, EQG обладают сопротивлением воздушному потоку твердого блока. Хотя этот недостаток обтекаемости незначителен во время медленных маневров по бездорожью (когда суровое мастерство грузовика заставляет вас забыть, что вы пилотируете квадратный танк), ситуация кардинально меняется на асфальте. Там G63 по сути бросает вызов физическим законам. В настоящее время мы можем только предполагать, как справится EQG, с единственной уверенностью в том, что он обеспечит большую скорость.
Первые модели EQG будут оснащены стандартной конфигурацией аккумуляторов, хотя Mercedes уже обсуждает новую технологию, запланированную на 2025 год. Эти будущие аккумуляторы LFP обещают увеличение плотности энергии до 40 процентов по сравнению с нынешней электрической линейкой Mercedes. EQG потребует максимальной эффективности для достижения практического запаса хода, однако ожидается, что даже агрегаты первого поколения, использующие существующие технологии, обеспечат непревзойденные впечатления от вождения.
Motor1 дает краткий обзор возможностей EQG:
