La Classe G, nota anche come G‑Wagen o G‑Wagon, ha prestato servizio a lungo negli eserciti e nelle unità di polizia europei ed è diventata un'icona globale. Ora è pronto a entrare nell’era elettrica. Mercedes sta proteggendo la tradizione del veicolo, quindi aspettatevi solo cambiamenti modesti: il classico telaio a longheroni, la struttura body-on-frame, le eccezionali capacità fuoristrada e le impressionanti prestazioni su strada rimarranno, il tutto a un prezzo premium.
Il Concept EQG, che Mercedes ha presentato più volte, entrerà in produzione nel 2024 sostanzialmente invariato. Aggiornamenti minori includono fari rinnovati, una griglia a LED e angoli leggermente arrotondati: modifiche che Mercedes ha scelto di introdurre. L'abitacolo riceverà un rinnovamento interno, ma l'Hyperscreen non sembra essere disponibile sull'EQG, il che non è un grosso inconveniente, onestamente.
Il presidente della Mercedes‑Benz OlaKällenius ha testato il veicolo sui circuiti di prova fuoristrada austriaci e ha condiviso i suoi pensieri:
Era sbalorditivo. So che sto aumentando le aspettative qui, ma ero così emozionato quando sono sceso da quell'auto che non vedo l'ora che arrivi la G elettrica. Era così competente, così facile da guidare. Avrà prestazioni fenomenali su strada e fuori strada, insieme alla batteria più densa di energia che possiamo trovare in un veicolo leggermente sfidato dal punto di vista aerodinamico in termini di coefficiente di guida.
Descrivere la Classe G come una sfida aerodinamica è un eufemismo; il veicolo, e per estensione l'EQG, possiede la resistenza al flusso d'aria di un blocco solido. Sebbene questa mancanza di razionalizzazione sia trascurabile durante le lente manovre fuoristrada, dove la robusta abilità del camion ti fa dimenticare che stai pilotando un carro armato squadrato, la situazione cambia drasticamente sull'asfalto. Lì, il G63 essenzialmente sfida le leggi fisiche. Al momento possiamo solo speculare su come si comporterà l’EQG, con l’unica certezza che offrirà una maggiore velocità.
I primi modelli EQG saranno dotati di una configurazione di batteria standard, anche se Mercedes sta già discutendo di una nuova tecnologia prevista per il 2025. Queste prossime batterie LFP promettono un aumento fino al 40% della densità di energia rispetto all’attuale gamma elettrica Mercedes. L’EQG richiederà la massima efficienza per raggiungere un’autonomia pratica, ma anche le unità di prima generazione che utilizzano la tecnologia esistente dovrebbero fornire un’esperienza di guida avvincente.
Motor1 fornisce un breve sguardo alle capacità dell'EQG:
