De G-Klasse, ook bekend als de G-Wagen of G-Wagon, heeft lange tijd dienst gedaan in Europese legers en politie-eenheden, en is een mondiaal icoon geworden. Nu staat het klaar om het elektrische tijdperk te betreden. Mercedes beschermt het erfgoed van de auto, dus verwacht slechts bescheiden veranderingen: het klassieke ladderchassis, de carrosserie-op-frame constructie, de uitstekende offroad-capaciteiten en de indrukwekkende prestaties op de weg zullen blijven bestaan, en dat allemaal tegen een premium prijs.
De Concept EQG, die Mercedes herhaaldelijk heeft getoond, zal in 2024 grotendeels ongewijzigd in productie gaan. Kleine updates zijn onder meer vernieuwde koplampen, een LED-grille en licht afgeronde hoeken – veranderingen die Mercedes heeft doorgevoerd. De cabine krijgt een vernieuwing van het interieur, maar het Hyperscreen lijkt niet beschikbaar te zijn op de EQG, wat eerlijk gezegd geen groot nadeel is.
Mercedes-Benz-voorzitter OlaKällenius testte het voertuig op het offroad-testterrein van Oostenrijk en deelde zijn mening:
Het was verbijsterend. Ik weet dat ik hier verwachtingen wek, maar ik was zo opgewonden toen ik uit die auto stapte dat ik niet kan wachten tot de elektrische G komt. Hij was zo bekwaam, zo gemakkelijk om in te rijden. Hij zal fenomenale prestaties leveren, zowel op de weg als daarbuiten, in combinatie met de meest energiedichte batterij die we kunnen vinden in een voertuig dat enigszins aerodynamisch wordt uitgedaagd in termen van zijn aandrijfcoëfficiënt.
Het omschrijven van de G-Klasse als aerodynamisch uitgedaagd is een groot understatement; het voertuig, en bij uitbreiding de EQG, bezit de luchtstroomweerstand van een massief blok. Hoewel dit gebrek aan stroomlijning te verwaarlozen is tijdens langzame offroad-manoeuvres – waarbij de ruige bekwaamheid van de truck je doet vergeten dat je een boxy tank bestuurt – verandert de situatie drastisch op de stoep. Daar tart de G63 in wezen de natuurwetten. Op dit moment kunnen we alleen maar speculeren over hoe de EQG het zal doen, met als enige zekerheid dat hij een grotere snelheid zal leveren.
De eerste EQG-modellen zullen worden uitgerust met een standaard batterijconfiguratie, hoewel Mercedes al nieuwe technologie bespreekt die gepland staat voor 2025. Deze aankomende LFP-batterijen beloven een toename van de energiedichtheid tot 40 procent in vergelijking met het huidige elektrische aanbod van Mercedes. De EQG zal maximale efficiëntie vereisen om een praktisch rijbereik te bereiken, maar toch wordt verwacht dat zelfs de eerste generatie eenheden die gebruik maken van bestaande technologie een meeslepende rijervaring zullen bieden.
Motor1 geeft een korte inkijk in de mogelijkheden van de EQG:
