जी-क्लास—जिसे जी‑वेगन या जी‑वैगन के नाम से भी जाना जाता है—लंबे समय से यूरोपीय सेनाओं और पुलिस इकाइयों में काम कर रहा है, और यह एक वैश्विक प्रतीक बन गया है। अब यह विद्युत युग में प्रवेश करने को तैयार है। मर्सिडीज वाहन की विरासत की रक्षा कर रही है, इसलिए केवल मामूली बदलावों की अपेक्षा करें: क्लासिक सीढ़ी-फ़्रेम चेसिस, बॉडी-ऑन-फ़्रेम निर्माण, उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता, और प्रभावशाली ऑन-रोड प्रदर्शन, सभी प्रीमियम कीमत पर बने रहेंगे।
कॉन्सेप्ट ईक्यूजी, जिसे मर्सिडीज ने बार-बार प्रदर्शित किया है, 2024 में बड़े पैमाने पर अपरिवर्तित उत्पादन में जाने के लिए तैयार है। मामूली अपडेट में ताज़ा हेडलाइट्स, एक एलईडी ग्रिल और थोड़े गोल कोने शामिल हैं - वे बदलाव जिन्हें मर्सिडीज ने पेश करना चुना। केबिन को इंटीरियर रिफ्रेश मिलेगा, लेकिन हाइपरस्क्रीन EQG पर उपलब्ध नहीं है, जो ईमानदारी से कोई बड़ी कमी नहीं है।
मर्सिडीज-बेंज के अध्यक्ष ओलाकेलेनियस ने ऑस्ट्रिया के ऑफ-रोड परीक्षण मैदान पर वाहन का परीक्षण किया और अपने विचार साझा किए:
यह दिमाग चकरा देने वाला था. मुझे पता है कि मैं यहां उम्मीदें बढ़ा रहा हूं, लेकिन मैं उस कार से बाहर निकलते समय इतना उत्साहित था कि मैं इलेक्ट्रिक जी के आने का इंतजार नहीं कर सकता। यह इतना सक्षम था, इसमें सवारी करना इतना आसान था। इसका सड़क पर और बाहर अभूतपूर्व प्रदर्शन होगा, साथ ही सबसे अधिक ऊर्जा सघन बैटरी जो हम एक ऐसे वाहन में पा सकते हैं जो अपने ड्राइव गुणांक के मामले में वायुगतिकीय रूप से थोड़ा चुनौतीपूर्ण है।
जी-क्लास को वायुगतिकीय रूप से चुनौतीपूर्ण बताना एक बड़ी कमी है; वाहन, और विस्तार से EQG, में एक ठोस ब्लॉक का वायु प्रवाह प्रतिरोध होता है। हालांकि धीमी गति से ऑफ-रोड युद्धाभ्यास के दौरान सुव्यवस्थित होने की यह कमी नगण्य है - जहां ट्रक की मजबूत ताकत आपको भूल जाती है कि आप एक बॉक्सी टैंक चला रहे हैं - फुटपाथ पर स्थिति काफी बदल जाती है। वहां, G63 अनिवार्य रूप से भौतिक कानूनों की अवहेलना करता है। वर्तमान में, हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि ईक्यूजी कैसे संभालेगा, एकमात्र निश्चितता यह है कि यह अधिक गति प्रदान करेगा।
शुरुआती ईक्यूजी मॉडल एक मानक बैटरी कॉन्फ़िगरेशन से लैस होंगे, हालांकि मर्सिडीज पहले से ही 2025 के लिए नई तकनीक पर चर्चा कर रही है। ये आगामी एलएफपी बैटरी मौजूदा मर्सिडीज इलेक्ट्रिक लाइनअप की तुलना में ऊर्जा घनत्व में 40 प्रतिशत तक वृद्धि का वादा करती हैं। व्यावहारिक ड्राइविंग रेंज हासिल करने के लिए ईक्यूजी को अधिकतम दक्षता की आवश्यकता होगी, फिर भी मौजूदा तकनीक का उपयोग करने वाली पहली पीढ़ी की इकाइयों से भी एक आकर्षक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने की उम्मीद की जाती है।
मोटर1 ईक्यूजी की क्षमताओं की एक संक्षिप्त झलक प्रदान करता है:
