Tesla непреклонна: Cybertruck будет запущен в этом году, что бы ни случилось в будущем. Как бы нам ни хотелось наконец увидеть, как первый электрический пикап Tesla выедет на дорогу, более вероятно, что грузовик врежется в еще одну стену.
Выпуск Cybertruck был отложен из-за многих факторов: из-за Covid и связанных с ним проблем с цепочкой поставок, грузовик изготовлен из нержавеющей стали, и этот материал вызвал множество проблем во время производства. Тесле удалось преодолеть все эти препятствия, но последнее остается в силе.
Технология, которая, по мнению Tesla, может сократить вдвое затраты на производство аккумуляторов, по-прежнему вызывает огромные проблемы для компании. Аккумуляторный элемент, известный как 4680, доставил всего лишь огромную головную боль, и, несмотря на то, что он находился в разработке в течение очень долгого времени, он все еще далек от готового продукта.
Элемент 4680 представляет собой структурную батарею и необходим для производства Cybertruck. Хотя Тесле удалось разработать процесс сухого покрытия катода, тот же процесс для анода до сих пор ускользает от инженеров. Это означает, что плотность энергии батареи далека от ожидаемого уровня, что исключает возможность массового производства.
По мнению аналитиков Morgan Stanley, проблемы с аккумуляторной батареей 4680 могут вынудить Tesla сократить ожидаемые объемы производства, поскольку в этом году будет выпущено не более 50 000 автомобилей. Даже эти цифры во многом зависят от того, сможет ли компания поставить достаточное количество батарей.
В недавнем отчете Reuters утверждается, что Tesla уже застрахована от проблем с производством аккумуляторов и ищет помощи извне в отчаянном шаге по доставке Cybertruck ожидающим клиентам. Компания подписала контракты с двумя китайскими поставщиками аккумуляторов — Ningbo Ronbay New Energy и Suzhou Dongshan Precision Manufacturing — чтобы помочь ей сократить производственные затраты и ускорить производство.
Вдобавок ко всему, Tesla наняла корейскую компанию L&F Co для поставки катодов с высоким содержанием никеля, которые должны помочь решить проблемы с плотностью энергии в аккумуляторных элементах 4680. В дополнение к помощи, нанятой Tesla, мы привлекаем корейскую LG Energy Solutions и японскую Panasonic, чтобы убедиться, что Tesla сможет извлечь как можно больше пользы из проекта Cybertruck.
С одной стороны, вся эта помощь означает, что у Tesla может быть шанс начать ограниченное производство в этом году, при этом остается небольшая надежда на начало массового производства в 2024 году. С другой стороны, это означает, что компания осознала, что технология аккумуляторных элементов 4680 требует гораздо больше работы, чем она готова публично признать. Нельзя отрицать, что модель 4680 произведет революцию на рынке аккумуляторов, но вывести ее на рынок оказывается очень сложно.
Что это означает для тех, кто разместил заказы на Cybertruck? Это приводит к длительной задержке. Даже при самом оптимистичном прогнозе Tesla – при поддержке поставщиков из Китая, Южной Кореи и Японии – сможет поставить только 50 000 единиц в этом году, оставив примерно 1,5 миллиона покупателей все еще в списке ожидания.
Ожидается, что Tesla справится с задачей производства аккумуляторных элементов 4680 и масштабирует выпуск продукции, но даже с таким прорывом до широкой доступности Cybertruck еще останутся годы. Некоторые аналитики утверждают, что эта цель недостижима и что авангардный грузовик Tesla останется мелкосерийным нишевым продуктом — будем надеяться, что они ошибаются.
