تصر شركة Tesla على أنه سيتم إطلاق Cybertruck هذا العام مهما كان المستقبل. بقدر ما نود أن نرى أخيرًا أول شاحنة بيك آب كهربائية من شركة تيسلا تصل إلى الطريق، يبدو من المرجح أن تصطدم الشاحنة بحائط آخر.
لقد تأخرت الشاحنة السيبرانية بسبب العديد من العوامل - كان هناك فيروس كوفيد وما نتج عنه من مشكلات في سلسلة التوريد، والشاحنة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وتسببت المادة في الكثير من المشكلات أثناء الإنتاج. تمكنت تسلا من التغلب على كل تلك العقبات ولكن العقبة الأخيرة لا تزال قائمة.
لا تزال التكنولوجيا التي تنسب إليها تسلا إمكانية خفض تكاليف إنتاج البطاريات إلى النصف تسبب مشاكل هائلة للشركة. لم تكن خلية البطارية المعروفة باسم 4680 سوى صداع كبير وعلى الرغم من كونها قيد التطوير لفترة طويلة جدًا، إلا أنها لا تزال بعيدة كل البعد عن كونها منتجًا نهائيًا.
تعد الخلية 4680 عبارة عن بطارية هيكلية وهي ضرورية لإنتاج Cybertruck. على الرغم من أن تسلا تمكن من إتمام عملية التجفيف للكاثود، إلا أن نفس العملية للأنود لا تزال بعيدة عن المهندسين. وهذا يعني أن كثافة طاقة البطارية ليست قريبة من المستويات المتوقعة مما يجعل الإنتاج الضخم غير وارد.
وفقًا لمحللين من مورجان ستانلي، فإن المشكلات المتعلقة بخلية البطارية 4680 قد تجبر تسلا على خفض أرقام الإنتاج المتوقعة مع ما لا يزيد عن 50000 سيارة سيتم تصنيعها هذا العام. وحتى هذه الأرقام تعتمد بشكل كبير على قدرة الشركة على توفير ما يكفي من البطاريات.
يزعم تقرير حديث من رويترز أن شركة Tesla تقوم بالفعل بتحوط رهاناتها ضد مشكلات إنتاج البطاريات، وتبحث عن مساعدة خارجية في خطوة يائسة لتسليم Cybertruck للعملاء المنتظرين. وقعت الشركة عقودًا مع اثنين من موردي البطاريات الصينيين – Ningbo Ronbay New Energy وSuzhou Dongshan Precision Manufacturing – لمساعدتها على خفض تكاليف التصنيع وتسريع الإنتاج.
علاوة على ذلك، استأجرت شركة Tesla شركة L&F الكورية لتزويدها بكاثودات عالية النيكل والتي من المفترض أن تساعد في معالجة مشكلات كثافة الطاقة مع خلايا البطارية البالغ عددها 4680 خلية. لتجميع المساعدة التي استأجرتها شركة Tesla، لدينا شركة LG Energy Solutions الكورية وشركة Panasonic اليابانية التي تتدخل للتأكد من قدرة Tesla على إنقاذ أكبر قدر ممكن من مشروع Cybertruck.
من ناحية، كل هذه المساعدة تعني أن Tesla قد يكون لديها فرصة لبدء إنتاج محدود هذا العام، مع بقاء القليل من الأمل لبدء الإنتاج الضخم في عام 2024. ومن ناحية أخرى، فهذا يعني أن الشركة أدركت أن تقنية خلايا البطارية 4680 تحتاج إلى عمل أكثر بكثير مما ترغب في الاعتراف به علنًا. ليس هناك من ينكر أن الطراز 4680 سيحدث ثورة في سوق البطاريات، ولكن من الصعب جدًا طرحه في السوق.
ماذا يعني هذا بالنسبة لأولئك الذين قدموا طلبات Cybertruck؟ إنه يترجم إلى تأخير ممتد. وحتى في ظل التوقعات الأكثر تفاؤلاً، فإن شركة تسلا - بدعم من الموردين من الصين وكوريا الجنوبية واليابان - يمكنها شحن 50 ألف وحدة فقط هذا العام، مما يترك ما يقرب من 1.5 مليون مشتري على قائمة الانتظار.
من المتوقع أن تتغلب شركة تسلا على تحدي إنتاج خلايا البطارية البالغ عددها 4680 خلية وتزيد حجم الإنتاج، ولكن حتى مع هذا الإنجاز، فإن توفر Cybertruck على نطاق واسع سيظل على بعد سنوات. يجادل بعض المحللين بأن الهدف بعيد المنال وأن شاحنة تيسلا الرائدة ستظل منتجًا متخصصًا منخفض الحجم - فلنأمل أن يكونوا مخطئين.
