إليك حقيقة بسيطة عن السيارات، سواء كانت كهربائية أم لا - عندما تقضي ست أو سبع ساعات خلف عجلة القيادة، فإنك تنسى بسرعة أرقام الأداء وتبدأ في الاهتمام بتصميم المقصورة. إذا لم تتمكن من وضع هاتفك على الشاحن دون أن تطرق فنجان قهوة، أو إذا كان التحول إلى الخلف يعني القتال بقرص غير متقن أثناء المناورة في موقف سيارات ضيق، فإن كل القوة والبرامج الذكية لا قيمة لها. لقد تعلمت BYD درسها، ومع الجيل الثاني من Seal 07، تقوم الشركة باستبدال بعض "مستجداتها" الأسلوبية السابقة بمقصورة تأخذ بيئة العمل على محمل الجد.
أوضح علامة على ذلك هو محدد التروس الدائري المفقود الذي كان يستخدم للجلوس على الكونسول الوسطي. يتم الآن تحديد أوضاع القيادة من خلال ساق أنيق مثبت خلف عجلة القيادة. يؤدي تحريك ناقل الحركة هذا إلى مسح نفق ناقل الحركة بالكامل، مما يوفر مساحة لمنصات شحن لاسلكية، وحاملات أكواب عميقة، وصف من المفاتيح المعدنية المادية التي يمكنك تشغيلها دون رفع عينيك عن الطريق. توجد عجلة القيادة الجديدة ذات القاعدة المسطحة المكونة من ثلاثة أذرع أمام مجموعة أدوات رقمية، وتختفي شاشة العرض العلوية بعيدًا عن الطريق. إنه تصميم ناضج ونظيف يستبدل فوضى الختم المبكر بسهولة الاستخدام اليومي.
راحة الركاب تتغير أيضًا إلى مستوى الترف. المقاعد الأمامية عبارة عن وحدات انعدام الجاذبية مع تهوية وتدفئة وتدليك هوائي. يحصل المقعد الخلفي على مقاعد أطول وخطوط أعمق لمسند الظهر. وقد قامت BYD بتزويد نظام صوت Devialet بـ 20 مكبر صوت مع شبكات معدنية فاخرة محفورة بالليزر تزين بطاقات الأبواب، لتحل محل إعدادات Dynaudio المستخدمة في الموديلات السابقة. قد يبدو أحيانًا وجود عشرين مكبر صوت وكأنه تضخم في ورقة المواصفات، ولكن المظهر الصوتي المضبوط جيدًا مع الزجاج المزدوج يجب أن يحافظ على ضوضاء الرياح واهتزاز الإطارات.
ولاستغلال كل هذه المساحة الداخلية، شهد الجيل الثاني من Seal 07 طفرة في النمو. تكشف الملفات التنظيمية الصينية أن طول السيارة الجديدة يبلغ 5,080 ملم، وعرضها 1,960 ملم، وارتفاعها 1,495 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,960 ملم. وبالمقارنة مع طراز Seal 07 EV السابق، يمثل ذلك زيادة قدرها 85 ملم في طول المصد إلى المصد، وعرض 50 ملم، و60 ملم بين المحاور. هذه ليست اختلافات صغيرة - فهي تدفع ما كان في السابق سيارة سيدان متوسطة الحجم إلى منطقة تنفيذية كاملة الحجم.
Tesla Model 3 أصغر بكثير، حيث يبلغ طولها 4720 ملم وعرضها 1850 ملم. حتى Xiaomi SU7 يأتي بطول أقصر يبلغ 4997 ملم وعرض 1963 ملم، على الرغم من أنه يحتوي على قاعدة عجلات أطول تبلغ 3000 ملم. تضع BYD سيارة Seal الجديدة جنبًا إلى جنب مع الطرادات الفاخرة الأكبر حجمًا مثل BMW i5 (طولها 5060 ملم وعرضها 1900 ملم وارتفاعها 1515 ملم)، مما يوفر مساحة خلفية تنفيذية للأرجل دون علامة السعر الألمانية.
لسوء الحظ، فإن هذا الحجم يفرض عقوبات على الوزن - يبلغ وزن Seal 07 الذي يعمل بالبطارية الكهربائية 2060 كجم، ويأتي الإصدار الهجين الإضافي بوزن 1960 كجم. ستشعر أنه في اللحظة التي تميل فيها إلى سلسلة متتالية سريعة من المنعطفات، ولا يمكن لأي قدر من البرامج الذكية إخفاء طنين متريين ينتقلان من جانب إلى آخر. لكن المسارات الأوسع وقاعدة العجلات الأطول يجب أن تكافئ السائقين على الطرق السريعة، مما يوفر تتبعًا مريحًا في خط مستقيم ووقفة راسخة. يحتفظ الهيكل بإعداد تعليق مستقل، وإذا اتصلت BYD بارتداد المخمد بشكل صحيح، فيجب أن توفر هذه السيارة راحة فائقة أثناء التنقل.
ستوفر المتغيرات الكهربائية النقية تكوينين للدفع الخلفي. تحصل مجموعة نقل الحركة الأساسية على محرك كهربائي بقدرة 245 كيلووات (329 حصانًا) مقترنًا بحزمة بطارية LFP بقدرة 77 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا يصل إلى 775 كم على دورة CLTC المحلية (636 كم تحت WLTP الأكثر صرامة). يحصل المشترون الذين يتقدمون إلى الطراز طويل المدى على محرك بقوة 300 كيلووات (402 حصان) مقترنًا ببطارية FinDreams بقدرة 89 كيلووات في الساعة، مما يزيد من قدرة CLTC على التحمل إلى 875 كم (WLTP718 كم). ويتمتع كلا الطرازين الكهربائيين بسرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة.
تواصل BYD دعم تقنيتها الهجينة باستخدام Seal 07 DM-i. يجمع الطراز الهجين بين وحدة بنزين رباعية الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزودة بشاحن توربيني بقوة 115 كيلووات مع محرك جر كهربائي بقدرة 160 كيلووات. ما يبرز هنا هو حجم البطارية: تبلغ طاقتها 38 كيلووات في الساعة، وهي أكبر مما كانت تشغله العديد من المركبات الكهربائية قبل بضع سنوات فقط. تعد بمدى كهربائي فقط يصل إلى 245 كم تحت معيار WLTC، وتبلغ سرعتها القصوى 190 كم / ساعة. ومن الناحية العملية، يتيح ذلك للمالكين التعامل مع DM-i على أنها سيارة كهربائية نقية طوال أسبوع العمل، مع الاحتفاظ بمحرك الاحتراق كمولد على متن الطائرة لرحلات نهاية الأسبوع.
يؤثر التقسيم في الأجهزة بين خياري مجموعة نقل الحركة أيضًا على أنظمة مساعدة السائق. تكشف الصور الرسمية أن جهاز Seal 07 الكهربائي يتميز بوحدة LiDAR مثبتة على السقف، في حين يعتمد الطراز الهجين فقط على كاميرات الرؤية ورادار mmWave. تاريخيًا، نظرت شركة BYD إلى أدوات مساعدة القيادة الذاتية كأولوية أقل، مع التركيز بدلاً من ذلك على ترسيخ سمعتها من خلال تكنولوجيا البطاريات والتكامل الرأسي. يشير تضمين مستشعر LiDAR في أحدث إصدار من جهاز Seal إلى أن الشركة المصنعة لم تعد قادرة على تجاهل منافسة البرامج المستقلة التي يقودها منافسون مثل XPeng وHuawei، لا سيما مع مطالبة المستهلكين بشكل متزايد بقدرات "الطيار الآلي".
تنبع عملية إعادة التصميم الشاملة هذه من ضغوط السوق الشديدة. وانخفضت عمليات التسليم المحلية للجيل السابق من Seal 07 بنسبة 37.3% على أساس شهري في سبتمبر، حيث انخفضت إلى 624 وحدة فقط. ضمن عائلة Ocean الأوسع، شهدت سلسلة Seal بأكملها انخفاضًا بنسبة 9.04٪ على أساس سنوي في مبيعات سبتمبر، حيث وصلت إلى 46.718 مركبة، في حين انخفضت الأحجام التراكمية لمدة تسعة أشهر بنسبة 14.11٪ إلى 304.723 وحدة. وبالنظر إلى أن اللوحة تمثل أكثر من 11% من الإنتاج العالمي لشركة BYD في عام 2025، فإن السماح بتراجع الأداء ليس خيارًا في السوق حيث تصبح نماذج المركبات قديمة في مجرد أشهر وليس سنوات.
عند إطلاقها الأولي، قدمت سيارة Seal 07 السابقة أسعارًا قوية، حيث يبدأ سعر الطراز الكهربائي من 169,900 يوان صيني (حوالي 21,590 يورو) ويتراوح سعر الهجين من 149,800 يوان صيني إلى 189,900 يوان صيني. في غضون أسابيع، قدمت BYD سيارة Da Han EV، والجيل الثاني من Seagull، والآن Seal 07 المحدث - وهي وتيرة التكيف الصناعي التي يجب أن تهم شركات صناعة السيارات التقليدية.
