Европейский автомобильный ландшафт вот-вот вернёт одну из своих самых исторических табличек. Citroën объявил, что легендарный 2CV официально вернется на рынок как полностью электрический городской автомобиль, положив конец 36-летнему перерыву в производстве. Впервые мы увидим новый автомобиль в октябре этого года на Парижском автосалоне 2026 года.
Первоначально выпускавшаяся в период с 1949 по 1990 год, французский автопроизводитель продал более пяти миллионов единиц классической модели по всему миру. Оригинальный автомобиль заслужил мировую репутацию благодаря простой механической конструкции, легкому кузову и весьма доступной цене. Материнская компания Stellantis планирует использовать это историческое наследие, чтобы привлечь внимание экономных водителей, желающих пересесть на электромобили.
Новый 2CV является важной частью гораздо более широкой корпоративной стратегии. Stellantis хочет представить 110 новых вариаций автомобилей своих мировых брендов к концу 2030 года. Тизер, опубликованный производителем, подтверждает, что внешний стиль заимствует четкие дизайнерские реплики из прошлого, демонстрируя узнаваемый ретро-силуэт, но все, что находится под историческим листовым металлом, основано на современной технологии электрической трансмиссии.
Стоимость по-прежнему является решающим фактором для покупателей, заинтересованных в доступных электромобилях. Citroën установит стартовую цену примерно в 15 000 евро за вариант начального уровня. Если французский производитель достигнет этой финансовой цели, новая модель станет одним из самых дешевых пассажирских электромобилей, доступных на европейском рынке. Такая агрессивная цена ставит 2CV непосредственно под немного более крупный Citroën ë-C3 в корпоративной иерархии.
Физически новый 2CV будет иметь очень компактные размеры, специально разработанные для густонаселенных городских условий. Чтобы сохранить перспективу своих размеров, автомобиль будет значительно короче существующего Citroën ë-C3, общая длина которого составляет 4015 мм. Производство будет осуществляться на заводе в Италии, а первые сборочные линии планируется начать в 2028 году. Электромобиль разделит этот итальянский завод с Fiat Panda следующего поколения, еще одной компактной моделью с аналогичной недорогой архитектурой.
Но помимо предполагаемых розничных продаж, разработка 2CV предоставляет Stellantis огромные регуляторные преимущества в рамках корпоративной инициативы «E-Car». Европейский Союз награждает производителей автомобилей, которые продают небольшие и легкие электромобили, относящиеся к категории «M1E». Вместо получения стандартного балла соответствия 1,0, эти конкретные небольшие автомобили получают вес 1,3 к целевым показателям выбросов. Это нормативное правило дает автомобильной группе Stellantis 30-процентное регуляторное преимущество, помогая компании достичь строгих целей европейского автопарка по соблюдению требований по выбросам углекислого газа.
Citroënleadership утверждает, что будущий автомобиль будет строго сосредоточен на основных характеристиках оригинальной концепции 1940-х годов. Команда разработчиков делает упор на легкий дизайн, практичное пространство в салоне, повседневную универсальность и уникальный внешний вид. Производитель надеется, что предложение простой и функциональной компоновки привлечет покупателей, которые чувствуют себя ошеломленными все более сложными технологиями, применяемыми в современных электромобилях.
Возвращение 2CV отражает более широкую отраслевую тенденцию, поскольку европейские производители обращаются к прошлому, чтобы продавать будущее. Renault представила электрифицированные версии своих исторических моделей Renault 4 и Renault 5. Renault также вернула маленький Twingobadge в качестве дешевого электрического варианта. Присоединившись к этому ретро-движению, Citroën выходит на оживленный сегмент рынка, который устраняет разрыв между крошечными городскими квадрициклами, такими как Citroën Ami, и стандартными малолитражными хэтчбеками.
