El panorama automovilístico europeo está a punto de recuperar uno de sus nombres más históricos. Citroën ha anunciado que el mítico 2CV volverá oficialmente al mercado como un coche urbano totalmente eléctrico, poniendo fin a una pausa en la producción que duró 36 años. Echaremos un primer vistazo al nuevo vehículo este octubre en el Salón del Automóvil de París 2026.
Fabricado originalmente entre 1949 y 1990, el fabricante de automóviles francés vendió más de cinco millones de unidades del modelo clásico en todo el mundo. El vehículo original se ganó una reputación mundial por su diseño mecánico sencillo, carrocería liviana y precio muy asequible. La empresa matriz Stellantis planea utilizar este legado histórico para captar la atención de los conductores preocupados por su presupuesto que buscan cambiar a automóviles eléctricos.
El nuevo 2CV es una parte importante de una estrategia corporativa mucho más amplia. Stellantis quiere presentar 110 nuevas variaciones de vehículos en sus marcas globales para fines de 2030. Una imagen teaser publicada por el fabricante confirma que el estilo exterior toma prestadas claras señales de diseño del pasado, mostrando una silueta retro reconocible, pero todo debajo de la histórica chapa de metal se basa en la moderna tecnología de tren motriz eléctrico.
El coste sigue siendo el rey para los compradores interesados en coches eléctricos asequibles. Citroën fijará como objetivo un precio inicial de aproximadamente 15.000 euros para la variante básica. Si el fabricante francés logra este objetivo financiero, el nuevo modelo se ubicará entre los vehículos eléctricos de pasajeros más baratos disponibles en el mercado europeo. Este precio agresivo coloca al 2CV directamente debajo del Citroën ë-C3, un poco más grande, en la jerarquía corporativa.
Físicamente, el nuevo 2CV contará con unas dimensiones muy compactas adaptadas a entornos urbanos muy poblados. Para mantener la perspectiva sobre su tamaño, el coche será significativamente más corto que el Citroën ë-C3 actual, que mide 4.015 mm de longitud total. La producción se llevará a cabo en una instalación de fabricación en Italia, y las primeras líneas de ensamblaje comenzarán a operar en 2028. El vehículo eléctrico compartirá esta fábrica italiana con el Fiat Panda de próxima generación, otro modelo compacto con una arquitectura de bajo costo similar.
Pero además de las posibles ventas minoristas, el desarrollo del 2CV proporciona enormes beneficios regulatorios para Stellantis en el marco de la iniciativa corporativa "E-Car". La Unión Europea recompensa a los fabricantes de automóviles que venden coches eléctricos pequeños y ligeros clasificados bajo la clasificación "M1E". En lugar de recibir un crédito de cumplimiento estándar 1.0, estos vehículos pequeños específicos obtienen un peso de 1.3 para los objetivos de emisiones. Esta norma regulatoria otorga al grupo automotriz Stellantis una ventaja regulatoria del 30 por ciento, lo que ayuda a la compañía a cumplir estrictos objetivos de cumplimiento de dióxido de carbono de la flota europea.
Citroënleadership afirma que el futuro vehículo se centrará estrictamente en los atributos centrales del concepto original de los años 40. El equipo de desarrollo se centra en un diseño liviano, un espacio de cabina práctico, versatilidad diaria y una identidad visual única. El fabricante espera que ofrecer un diseño simple y funcional atraiga a compradores que se sienten abrumados por la tecnología cada vez más compleja que se encuentra en los vehículos eléctricos modernos.
El regreso del 2CV refleja una tendencia industrial más amplia a medida que los fabricantes europeos miran al pasado para vender el futuro. Renault presentó versiones electrificadas de sus modelos históricos Renault 4 y Renault 5. Renault también recuperó el pequeño Twinobadge como una opción eléctrica económica. Al unirse a este movimiento de inspiración retro, Citroën ingresa a un segmento de mercado muy activo que cierra la brecha entre los pequeños cuadriciclos urbanos como el Citroën Ami y los hatchbacks subcompactos estándar.
