Il panorama automobilistico europeo si appresta a dare il bentornato ad una delle sue targhe più storiche. Citroën ha annunciato che la leggendaria 2CV tornerà ufficialmente sul mercato come city car completamente elettrica, ponendo fine a una pausa di produzione durata 36 anni. Daremo il nostro primo sguardo al nuovo veicolo questo ottobre al Motor Show di Parigi 2026.
Originariamente prodotta tra il 1949 e il 1990, la casa automobilistica francese ha venduto più di cinque milioni di unità del modello classico in tutto il mondo. Il veicolo originale si è guadagnato una reputazione globale per la sua struttura meccanica semplice, la carrozzeria leggera e il prezzo altamente conveniente. La società madre Stellantis prevede di utilizzare questa eredità storica per catturare l’attenzione degli automobilisti attenti al budget che desiderano passare alle auto elettriche.
La nuova 2CV è una parte importante di una strategia aziendale molto più ampia. Stellantis vuole introdurre 110 nuove varianti di veicoli tra i suoi marchi globali entro la fine del 2030. Un'immagine teaser rilasciata dal produttore conferma che lo stile esterno prende in prestito chiari spunti di design dal passato, mostrando una silhouette retrò riconoscibile, ma tutto sotto la storica lamiera si basa sulla moderna tecnologia di propulsione elettrica.
Il costo è ancora il re per gli acquirenti interessati ad auto elettriche a prezzi accessibili. Citroën punterà a un prezzo iniziale di circa 15.000 euro per la variante entry-level. Se il produttore francese raggiungerà questo obiettivo finanziario, il nuovo modello si posizionerà tra i veicoli elettrici per passeggeri più economici disponibili sul mercato europeo. Questo prezzo aggressivo colloca la 2CV direttamente sotto la Citroën ë-C3 leggermente più grande nella gerarchia aziendale.
Fisicamente, la nuova 2CV sarà caratterizzata da dimensioni estremamente compatte, adatte agli ambienti urbani affollati. Per mantenere la prospettiva sulle sue dimensioni, l’auto sarà significativamente più corta dell’attuale Citroën ë-C3, che misura 4.015 mm di lunghezza totale. La produzione avrà luogo in uno stabilimento in Italia, con l’avvio delle prime linee di assemblaggio previsto nel 2028. Il veicolo elettrico condividerà questo stabilimento italiano con la Fiat Panda di prossima generazione, un altro modello compatto con un’architettura simile a basso costo.
Ma a parte le potenziali vendite al dettaglio, lo sviluppo della 2CV offre enormi vantaggi normativi per Stellantis nell’ambito dell’iniziativa aziendale “E-Car”. L'Unione Europea premia le case automobilistiche che vendono auto elettriche piccole e leggere classificate nella classificazione "M1E". Invece di ricevere un credito di conformità standard di 1,0, questi piccoli veicoli specifici guadagnano un peso di 1,3 rispetto agli obiettivi di emissione. Questa norma normativa conferisce al gruppo automobilistico Stellantis un vantaggio normativo del 30%, aiutando l’azienda a soddisfare i rigorosi obiettivi di conformità delle flotte europee in materia di biossido di carbonio.
La leadership di Citroën sostiene che il futuro veicolo si concentrerà rigorosamente sugli attributi fondamentali del concept originale degli anni '40. Il team di sviluppo si sta concentrando su un design leggero, uno spazio pratico nell'abitacolo, una versatilità quotidiana e un'identità visiva davvero unica. Il produttore spera che l’offerta di un layout semplice e funzionale attiri gli acquirenti che si sentono sopraffatti dalla tecnologia sempre più complessa presente nei moderni veicoli elettrici.
Il ritorno della 2CV rispecchia una tendenza più ampia del settore in cui i produttori europei guardano al passato per vendere il futuro. Renault ha introdotto le versioni elettrificate dei suoi storici modelli Renault 4 e Renault 5. Renault ha anche riproposto il piccolo Twingobadge come opzione elettrica economica. Unendosi a questo movimento di ispirazione retrò, Citroën entra in un segmento di mercato occupato che colma il divario tra i piccoli quadricicli urbani come la Citroën Ami e le berline subcompatte standard.
