Het Europese autolandschap staat op het punt een van zijn meest historische naamplaatjes terug te verwelkomen. Citroën heeft aangekondigd dat de legendarische 2CV officieel op de markt zal terugkeren als volledig elektrische stadsauto, waarmee een einde komt aan een productieonderbreking die 36 jaar heeft geduurd. We zullen de nieuwe auto voor het eerst bekijken in oktober op de Autosalon van Parijs 2026.
De Franse autofabrikant werd oorspronkelijk geproduceerd tussen 1949 en 1990 en verkocht wereldwijd meer dan vijf miljoen exemplaren van het klassieke model. Het originele voertuig kreeg een wereldwijde reputatie vanwege zijn eenvoudige mechanische lay-out, lichtgewicht carrosserie en zeer betaalbare prijs. Moederbedrijf Stellantis is van plan deze historische erfenis te gebruiken om de aandacht te trekken van prijsbewuste automobilisten die willen overstappen op elektrische auto's.
De nieuwe 2CV is een belangrijk onderdeel van een veel bredere bedrijfsstrategie. Stellantis wil tegen eind 2030 110 nieuwe voertuigvarianten introduceren bij al zijn wereldwijde merken. Een door de fabrikant vrijgegeven teaserafbeelding bevestigt dat de styling van het exterieur duidelijke designelementen uit het verleden ontleent en een herkenbaar retrosilhouet laat zien, maar dat alles onder het historische plaatwerk afhankelijk is van moderne elektrische aandrijflijntechnologie.
De kosten zijn nog steeds de koning voor kopers die geïnteresseerd zijn in betaalbare elektrische auto’s. Citroën mikt voor de instapvariant op een vanafprijs van circa € 15.000,-. Als de Franse fabrikant dit financiële doel haalt, zal het nieuwe model tot de goedkoopste elektrische personenauto's behoren die overal op de Europese markt verkrijgbaar zijn. Deze agressieve prijsstelling plaatst de 2CV direct onder de iets grotere Citroën ë-C3 in de bedrijfshiërarchie.
Fysiek zal de nieuwe 2CV zeer compacte afmetingen hebben, speciaal afgestemd op drukke stedelijke omgevingen. Om zijn formaat in perspectief te houden, zal de auto aanzienlijk korter zijn dan de bestaande Citroën ë-C3, die een totale lengte van 4.015 mm meet. De productie zal plaatsvinden in een productiefaciliteit in Italië, waarbij de eerste assemblagelijnen naar verwachting in 2028 in gebruik zullen worden genomen. De EV zal deze Italiaanse fabrieksvloer delen met de volgende generatie Fiat Panda, een ander compact model met een vergelijkbare goedkope architectuur.
Maar afgezien van de potentiële detailhandelsverkopen biedt de 2CV-ontwikkeling enorme regelgevende voordelen voor Stellantis onder het bedrijfsinitiatief "E-Car". De Europese Unie beloont autofabrikanten die kleine, lichtgewicht elektrische auto's verkopen die vallen onder de classificatie "M1E". In plaats van een standaard 1,0 nalevingskrediet te ontvangen, verdienen deze specifieke kleine voertuigen een gewicht van 1,3 voor de emissiedoelstellingen. Deze regelgevingsregel geeft de Stellantis-automobielgroep een regelgevend voordeel van 30 procent, waardoor het bedrijf kan voldoen aan de strikte Europese CO2-compliancedoelstellingen voor het wagenpark.
Citroënleadership beweert dat de toekomstige auto zich strikt zal concentreren op de kernkenmerken van het oorspronkelijke concept uit de jaren veertig. Het ontwikkelingsteam concentreert zich op een lichtgewicht ontwerp, praktische cabineruimte, dagelijkse veelzijdigheid en een zeer unieke visuele identiteit. De fabrikant hoopt dat het aanbieden van een eenvoudige, functionele lay-out kopers zal aantrekken die zich overweldigd voelen door de steeds complexere technologie in moderne EV’s.
De terugkeer van de 2CV weerspiegelt een bredere trend in de sector, waarbij Europese fabrikanten naar het verleden kijken om de toekomst te verkopen. Renault introduceerde geëlektrificeerde versies van zijn historische Renault 4- en Renault 5-modellen. Renault bracht ook de kleine Twingobadge terug als goedkope elektrische optie. Door zich aan te sluiten bij deze retro-geïnspireerde beweging betreedt Citroën een druk marktsegment dat de kloof overbrugt tussen kleine stedelijke vierwielers zoals de Citroën Ami en standaard subcompacte hatchbacks.
