यूरोपीय ऑटोमोटिव परिदृश्य अपने सबसे ऐतिहासिक नेमप्लेट में से एक का फिर से स्वागत करने वाला है। Citroën ने घोषणा की है कि प्रसिद्ध 2CV आधिकारिक तौर पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सिटी कार के रूप में बाजार में लौट आएगी, जिससे 36 वर्षों तक चले उत्पादन अंतराल को समाप्त किया जाएगा। हम नए वाहन पर पहली नज़र इस अक्टूबर 2026 पेरिस मोटर शो में देखेंगे।
मूल रूप से 1949 और 1990 के बीच निर्मित, फ्रांसीसी वाहन निर्माता ने दुनिया भर में क्लासिक मॉडल की पांच मिलियन से अधिक इकाइयाँ बेचीं। मूल वाहन ने अपने सीधे यांत्रिक लेआउट, हल्के शरीर और अत्यधिक किफायती कीमत के लिए वैश्विक प्रतिष्ठा अर्जित की। मूल कंपनी स्टेलेंटिस ने इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने के इच्छुक बजट-सचेत ड्राइवरों का ध्यान आकर्षित करने के लिए इस ऐतिहासिक विरासत का उपयोग करने की योजना बनाई है।
नया 2सीवी एक व्यापक कॉर्पोरेट रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। स्टेलंटिस 2030 के अंत तक अपने वैश्विक ब्रांडों में 110 नई वाहन विविधताएं पेश करना चाहता है। निर्माता द्वारा जारी एक टीज़र छवि पुष्टि करती है कि बाहरी स्टाइलिंग अतीत से स्पष्ट डिजाइन संकेत उधार लेती है, एक पहचानने योग्य रेट्रो सिल्हूट का प्रदर्शन करती है, लेकिन ऐतिहासिक शीट मेटल के नीचे सब कुछ आधुनिक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन तकनीक पर निर्भर करता है।
किफायती इलेक्ट्रिक कारों में रुचि रखने वाले खरीदारों के लिए कीमत अभी भी राजा है। सिट्रोएन एंट्री-लेवल वेरिएंट के लिए लगभग €15,000 की शुरुआती कीमत का लक्ष्य रखेगा। यदि फ्रांसीसी निर्माता इस वित्तीय लक्ष्य को प्राप्त कर लेता है, तो नया मॉडल यूरोपीय बाजार में कहीं भी उपलब्ध सबसे सस्ते यात्री ईवी में शुमार हो जाएगा। यह आक्रामक मूल्य निर्धारण 2CV को कॉर्पोरेट पदानुक्रम में सीधे थोड़े बड़े Citroën ë-C3 के अंतर्गत रखता है।
भौतिक रूप से, नए 2CV में भीड़-भाड़ वाले शहरी वातावरण के लिए अत्यधिक कॉम्पैक्ट आयाम होंगे। अपने आकार पर परिप्रेक्ष्य बनाए रखने के लिए, कार मौजूदा Citroen ë-C3 से काफी छोटी होगी, जिसकी कुल लंबाई 4,015 मिमी है। उत्पादन इटली में एक विनिर्माण सुविधा में होगा, जिसमें पहली असेंबली लाइनें 2028 में परिचालन शुरू करने वाली हैं। ईवी इस इतालवी फैक्ट्री के फर्श को अगली पीढ़ी के फिएट पांडा के साथ साझा करेगी, जो समान कम लागत वाली वास्तुकला के साथ एक और कॉम्पैक्ट मॉडल है।
लेकिन संभावित खुदरा बिक्री के अलावा, 2सीवी विकास "ई-कार" कॉर्पोरेट पहल के तहत स्टेलेंटिस के लिए बड़े पैमाने पर नियामक लाभ प्रदान करता है। यूरोपीय संघ उन कार निर्माताओं को पुरस्कृत करता है जो "एम1ई" वर्गीकरण के तहत वर्गीकृत छोटी, हल्की इलेक्ट्रिक कारें बेचते हैं। मानक 1.0 अनुपालन क्रेडिट प्राप्त करने के बजाय, ये विशिष्ट छोटे वाहन उत्सर्जन लक्ष्य के प्रति 1.3 भार अर्जित करते हैं। यह नियामक नियम स्टेलेंटिस ऑटोमोटिव समूह को 30 प्रतिशत नियामक लाभ देता है, जिससे कंपनी को सख्त यूरोपीय बेड़े कार्बन डाइऑक्साइड अनुपालन लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलती है।
सिट्रोएनलीडरशिप का दावा है कि भविष्य का वाहन 1940 के दशक की मूल अवधारणा की मुख्य विशेषताओं पर सख्ती से ध्यान केंद्रित करेगा। विकास टीम हल्के डिज़ाइन, व्यावहारिक केबिन स्थान, दैनिक बहुमुखी प्रतिभा और अत्यधिक अद्वितीय दृश्य पहचान पर ध्यान केंद्रित कर रही है। निर्माता को उम्मीद है कि एक सरल, कार्यात्मक लेआउट की पेशकश उन खरीदारों को आकर्षित करेगी जो आधुनिक ईवी में पाई जाने वाली बढ़ती जटिल तकनीक से अभिभूत महसूस करते हैं।
2सीवी की वापसी एक व्यापक उद्योग प्रवृत्ति को दर्शाती है क्योंकि यूरोपीय निर्माता भविष्य को बेचने के लिए अतीत की ओर देखते हैं। रेनॉल्ट ने अपने ऐतिहासिक रेनॉल्ट 4 और रेनॉल्ट 5 मॉडल के विद्युतीकृत संस्करण पेश किए। रेनॉल्ट ने सस्ते इलेक्ट्रिक विकल्प के रूप में स्मॉलट्विंगोबैज को भी वापस लाया। इस रेट्रो-प्रेरित आंदोलन में शामिल होकर, सिट्रोएन एक व्यस्त बाजार खंड में प्रवेश करता है जो सिट्रोएन एमी जैसे छोटे शहरी क्वाड्रिसाइकिल और मानक सबकॉम्पैक्ट हैचबैक के बीच के अंतर को पाटता है।
