إن مشهد السيارات الأوروبي على وشك الترحيب بعودة واحدة من أكثر لوحات الأسماء التاريخية. أعلنت شركة Citroën أن سيارة 2CV الأسطورية ستعود رسميًا إلى السوق كسيارة مدينة كهربائية بالكامل، منهية بذلك فجوة الإنتاج التي استمرت 36 عامًا. سنلقي أول نظرة على السيارة الجديدة في أكتوبر المقبل في معرض باريس للسيارات 2026.
تم تصنيعها في الأصل بين عامي 1949 و1990، وقد باعت شركة صناعة السيارات الفرنسية أكثر من خمسة ملايين وحدة من الطراز الكلاسيكي في جميع أنحاء العالم. اكتسبت السيارة الأصلية شهرة عالمية بفضل تصميمها الميكانيكي البسيط وجسمها الخفيف وسعرها المعقول للغاية. تخطط الشركة الأم Stellantis لاستخدام هذا الإرث التاريخي لجذب انتباه السائقين المهتمين بالميزانية والذين يتطلعون إلى التحول إلى السيارات الكهربائية.
تعد 2CV الجديدة جزءًا مهمًا من استراتيجية الشركة الأوسع نطاقًا. تريد Stellantis تقديم 110 أنواع مختلفة من المركبات عبر علاماتها التجارية العالمية بحلول نهاية عام 2030. وتؤكد الصورة التشويقية التي أصدرتها الشركة المصنعة أن التصميم الخارجي يستعير إشارات تصميمية واضحة من الماضي، ويعرض صورة ظلية قديمة يمكن التعرف عليها، ولكن كل شيء تحت الصفائح المعدنية التاريخية يعتمد على تقنية توليد القوة الكهربائية الحديثة.
لا تزال التكلفة هي الملك بالنسبة للمشترين المهتمين بالسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. ستستهدف Citroën سعرًا يبدأ بحوالي 15000 يورو لمتغير مستوى الدخول. إذا حققت الشركة المصنعة الفرنسية هذا الهدف المالي، فسيتم تصنيف الطراز الجديد من بين أرخص سيارات الركاب الكهربائية المتوفرة في أي مكان في السوق الأوروبية. يضع هذا التسعير العدواني 2CV مباشرة تحت سيارة Citroën ë-C3 الأكبر قليلاً في التسلسل الهرمي للشركة.
ومن الناحية المادية، ستتميز سيارة 2CV الجديدة بأبعاد مدمجة للغاية مصممة للبيئات الحضرية المزدحمة. للحفاظ على منظور حجمها، ستكون السيارة أقصر بكثير من سيارة Citroën ë-C3 الحالية، والتي يبلغ طولها الإجمالي 4015 ملم. سيتم الإنتاج في منشأة تصنيع في إيطاليا، ومن المقرر أن تبدأ خطوط التجميع الأولى عملياتها في عام 2028. وستتشارك السيارة الكهربائية أرضية المصنع الإيطالي هذه مع الجيل التالي من فيات باندا، وهو نموذج مدمج آخر بهندسة مماثلة منخفضة التكلفة.
ولكن بصرف النظر عن مبيعات التجزئة المتوقعة، فإن تطوير 2CV يوفر فوائد تنظيمية هائلة لشركة Stellantis في إطار مبادرة الشركة "E-Car". يكافئ الاتحاد الأوروبي شركات صناعة السيارات التي تبيع سيارات كهربائية صغيرة وخفيفة الوزن مصنفة ضمن تصنيف "M1E". بدلاً من الحصول على رصيد الامتثال القياسي 1.0، تحصل هذه المركبات الصغيرة المحددة على وزن 1.3 تجاه أهداف الانبعاثات. تمنح هذه القاعدة التنظيمية مجموعة Stellantis للسيارات ميزة تنظيمية بنسبة 30 بالمائة، مما يساعد الشركة على تحقيق الأهداف الصارمة للامتثال لثاني أكسيد الكربون للأسطول الأوروبي.
تدعي Citroënleadership أن السيارة المستقبلية ستركز بشكل صارم على السمات الأساسية لمفهوم الأربعينيات الأصلي. يركز فريق التطوير على التصميم خفيف الوزن، ومساحة المقصورة العملية، والتنوع اليومي، والهوية المرئية الفريدة للغاية. وتأمل الشركة المصنعة أن يؤدي تقديم تصميم بسيط وعملي إلى جذب المشترين الذين يشعرون بالإرهاق بسبب التكنولوجيا المتزايدة التعقيد الموجودة في السيارات الكهربائية الحديثة.
تعكس عودة 2CV اتجاهًا أوسع في الصناعة حيث يتطلع المصنعون الأوروبيون إلى الماضي لبيع المستقبل. قدمت رينو نسخًا كهربائية من طرازيها التاريخيين رينو 4 ورينو 5. أعادت رينو أيضًا شارة Twingobadge الصغيرة كخيار كهربائي رخيص. من خلال الانضمام إلى هذه الحركة المستوحاة من الطراز القديم، تدخل Citroën قطاعًا مزدحمًا من السوق يعمل على سد الفجوة بين الدراجات الرباعية الصغيرة في المناطق الحضرية مثل Citroën Ami وسيارات الهاتشباك القياسية الصغيرة الحجم.
