Генеральный директор Ford Джим Фарли считает, что «массовые потребители» «сильно беспокоятся о зарядке» электромобилей. Об этом он рассказал в интервью Fox. Далее Фарли пояснил, что «у них нет беспокойства по дальности, у них есть беспокойство по поводу зарядки» — на тот случай, если вас смутило его первоначальное заявление.
Как ни странно, он на самом деле не объяснил, что он имеет в виду под «зарядкой тревоги» и чем она отличается от «тревоги диапазона» — термина, который стал довольно популярным в последние годы. И все же кажется, что в наши дни этот звуковой фрагмент заменяется, по крайней мере, в штаб-квартире Ford, новым, более блестящим и улучшенным «беспокойством о зарядке».
Мы не можем сказать вам, в чем разница между этими двумя, за исключением того факта, что один из них находится в обращении более длительный период времени. Похоже, они по-разному относятся к одному и тому же последствию – увеличению продолжительности поездки на неопределенный срок из-за необходимости остановиться и взимать плату.
Электромобили с запасом хода в 1610 км определенно облегчили бы и то, и другое, как и повсеместные быстрые зарядные устройства, которые могли бы разогнать электромобиль с приличным запасом хода от нуля до полной зарядки за 10 минут. Под «повсеместным» мы подразумеваем достаточность того, что вам не придется ждать, пока один из них станет бесплатным.
В любом случае, Фарли также считает, что вышеупомянутые массовые потребители «не готовы платить больше» за электромобили по сравнению с автомобилями с ДВС, несмотря на то, что сейчас все больше и больше электромобилей доступно для покупки.
Он говорит, что Ford «предложит клиентам выбор». «У нас будет история роста для всех трех наших направлений бизнеса, включая наш про-бизнес, и у нас будет возможность выбора клиента» — это полная цитата, и это звучит так, как будто он говорит, что они собираются подстраховаться и продолжать также производить автомобили с ДВС — фактически не говоря ничего об этом напрямую.
Фарли сообщил, что F-150 Lightning является самым продаваемым электрическим пикапом в США, что, возможно, неудивительно, учитывая, что F-150 был самым продаваемым автомобилем в стране на протяжении 41 года.
В этом году бизнес Ford по производству электромобилей потерял 1,8 миллиарда долларов, а к концу года, по прогнозам, потеряет 4,5 миллиарда долларов. Но Фарли по-прежнему настроен оптимистично и надеется на будущее, в котором электромобили будут составлять 30, 40 или даже 50% бизнеса Ford. Чтобы это произошло, производственные мощности вырастут до 600 000 электромобилей в год с 2024 года.
