YangWang U9, первый электрический суперкар BYD, вышел на сцену, и мир замолчал в изумлении. Дело было не в диковинном внешнем виде автомобиля или его ярко-желтом цвете. Это произошло потому, что машина подпрыгивала и ехала на трех колесах, как старый добрый лоурайдер, и даже немного танцевала.
Чтобы в полной мере оценить это, вам нужно посмотреть короткое видео. Автомобиль не только раскачивается из стороны в сторону, но и раскачивается. Он переносит свой вес из угла в угол и в конце концов – прыгает. Шутка ли — машина реально подпрыгивает в воздухе, все четыре колеса отрываются от земли…
После того, как вы пересмотрели видео снова и снова, и изумление немного рассеялось, давайте узнаем, что же происходит на самом деле. Начнем с названия — новая интеллектуальная система гидравлической подвески называется Yunnian — это название, которое давали транспортным средствам, которыми пользовались императоры. Это относится к облачному комфорту колесницы, которую везут многие люди.
Английское название, однако, гораздо менее экзотично — BYD называет его DiSus. Система разделена на три подсистемы — DiSus-A, управляющая интеллектуальной пневматической подвеской, DiSus-C, управляющая интеллектуальным демпфированием, и DiSus-P, управляющая гидравлической частью системы. Три интеллектуальные системы подвески объединены в одно ошеломляющее решение.
Результат - это нечто. Да, YangWang U9 выводит трюки для вечеринок на новый уровень. BMW iX может встряхнуть подвеску перед взлетом в режиме производительности, Mercedes GLE представил режим подпрыгивания, который заставит пассажиров хихикать часами. Тем не менее, именно ЯнВан U9 получает корону, поскольку он может приехать на трех колесах, а затем прыгать, как пасхальный кролик.
Что может новая подвеска? Ну, для начала он может подняться до 150 мм. Интеллектуальная демпфирующая часть системы обрабатывает тысячи сигналов в секунду и регулирует жесткость за миллисекунды. Пока ничего впечатляющего.
Именно гидравлическая часть подвески придает машине вид, будто она пришла прямо из будущего. DiSus-P — первая в мире интеллектуальная гидравлическая подвеска, что бы это ни значило. Он имеет полностью регулируемый ход в 200 мм и может поднимать и опускать каждый угол независимо.
Он может мгновенно увеличить жесткость подвески на 200 процентов, чтобы компенсировать резкие движения автомобиля. Это означает, что автомобиль будет оставаться ровным независимо от выполняемых им маневров. Будь то извилистая дорога, резкое ускорение или торможение и смена направления – YangWang U9 останется ровно, как если бы он был неподвижен.
Тогда есть последствия для безопасности. Впервые в истории стало возможным управлять автомобилем с отсутствующим колесом. В случае неудачного случая, когда автомобиль попадает в аварию, система это распознает и активирует аварийный режим, который позволяет снизить ударную нагрузку до 50% в случае падения автомобиля с высоты.
YangWang U9, представивший систему DiSus, был оснащен специальной версией DiSus-X. Он объединил все три подсистемы, чтобы продемонстрировать производительность и возможности нового решения. Первые автомобили будут использовать каждую систему отдельно. YangWang U8, новый электрический внедорожник BYD, будет использовать DiSus-P, а новый Denza N7 будет поставляться с DiSus-A.
