YangWang U9, la première supercar électrique de BYD, est montée sur scène et le monde est resté silencieux, stupéfait. Ce n’était pas à cause du look extravagant de la voiture ou de sa couleur jaune vif. C'était parce que la voiture rebondissait et roulait sur trois roues comme un bon vieux lowrider et qu'elle effectuait même une petite danse.
Pour l’apprécier pleinement, vous devez regarder la courte vidéo. Non seulement la voiture oscille d’un côté à l’autre, mais elle bascule également. Il déplace son poids d'un coin à l'autre et finit par sauter. Ce n'est pas une blague : la voiture saute en l'air, les quatre roues décollées du sol...
Après avoir regardé la vidéo encore et encore et après que l’étonnement se soit un peu dissipé, découvrons ce qui se passe réellement. Commençons par le nom : le nouveau système de suspension hydraulique intelligent s’appelle Yunnian, nom donné aux véhicules utilisés par les empereurs. Il fait référence au confort semblable à un nuage du char porté par de nombreux hommes.
Le nom anglais est cependant beaucoup moins exotique : BYD l'appelle DiSus. Le système est divisé en trois sous-systèmes : DiSus-A qui contrôle la suspension pneumatique intelligente, DiSus-C qui contrôle l'amortissement intelligent et DiSus-P qui contrôle la partie hydraulique du système. Trois systèmes de suspension intelligents combinés en une seule solution époustouflante.
Le résultat est quelque chose. Oui, le YangWang U9 fait passer les astuces de fête à un niveau supérieur. BMW iX peut secouer sa suspension avant de décoller en mode performance, Mercedes GLE a introduit un mode rebond qui fera rire les passagers pendant des heures. Mais c'est YangWang U9 qui remporte la couronne puisqu'il peut arriver sur trois roues et sauter ensuite comme un lapin de Pâques.
Que peut faire la nouvelle suspension ? Eh bien, il peut monter jusqu’à 150 mm pour commencer. La partie d'amortissement intelligente du système traite des milliers de signaux par seconde et ajuste la fermeté en millisecondes. Pour l’instant rien de spectaculaire.
C'est la partie hydraulique de la suspension qui donne l'impression que l'ensemble vient tout droit du futur. Le DiSus-P est la première suspension hydraulique intelligente au monde, quoi que cela puisse signifier. Il a une course entièrement réglable de 200 mm et peut soulever et abaisser chaque coin indépendamment.
Il peut augmenter instantanément la rigidité de la suspension de 200 % pour compenser les mouvements brusques du véhicule. Cela signifie que la voiture restera à plat quelles que soient les manœuvres qu’elle effectue. Qu'il s'agisse d'une route sinueuse, d'une forte accélération ou d'un freinage et d'un changement de direction, le YangWang U9 restera à plat comme s'il était à l'arrêt.
Ensuite, il y a des implications en matière de sécurité. Il est possible pour la première fois de conduire une voiture sans roue. Dans le cas malheureux où la voiture est impliquée dans un accident, le système peut le détecter et activer le mode d'urgence qui peut réduire la charge d'impact jusqu'à 50 % en cas de chute du véhicule d'une hauteur.
Le YangWang U9 qui présentait le système DiSus était équipé de son édition spéciale appelée DiSus-X. Il combinait les trois sous-systèmes pour présenter les performances et les capacités de la nouvelle solution. Les premiers véhicules utiliseront chaque système séparément. Le YangWang U8, le nouveau SUV électrique de BYD, utilisera le DiSus-P tandis que le nouveau Denza N7 sera livré avec le DiSus-A.
