YangWang U9, BYDs første elektriske superbil, gikk på scenen og verden ble stille av forundring. Det var ikke for bilens merkelige utseende eller dens knallgule farge. Det var fordi bilen spratt og kjørte på tre hjul som en god gammel lowrider, og den danset til og med.
For å sette pris på det fullt ut, må du se den korte videoen. Bilen svaier ikke bare fra side til side, men den vugger også. Den flytter vekten fra hjørne til hjørne og til slutt – hopper den. Ingen spøk - bilen hopper faktisk i luften, alle fire hjulene er fra bakken...
Etter at du har sett videoen om og om igjen, og forbauselsen forsvinner litt, la oss finne ut hva som egentlig skjer. La oss starte med navnet - det nye smarte hydrauliske fjæringssystemet heter Yunnian, som er navnet gitt til kjøretøyer brukt av keisere. Det refererer til den skylignende komforten til vognen båret av mange menn.
Det engelske navnet er imidlertid langt mindre eksotisk - BYD kaller det DiSus. Systemet er delt inn i tre delsystemer - DiSus-A som styrer den intelligente luftfjæringen, DiSus-C som styrer den intelligente dempingen og DiSus-P som styrer den hydrauliske delen av systemet. Tre intelligente fjæringssystemer kombinert til én forbløffende løsning.
Resultatet er ganske noe. Ja, YangWang U9 tar festtriks til neste nivå. BMW iX kan riste fjæringen før den tar av i ytelsesmodus, Mercedes GLE introduserte en sprettmodus som vil holde passasjerene til å fnise i timevis. Det er YangWang U9 som tar kronen, siden den kan komme på tre hjul og deretter hoppe som en påskehare.
Hva kan den nye suspensjonen gjøre? Vel, den kan stige opp til 150 mm for det første. Den intelligente dempingsdelen av systemet behandler tusenvis av signaler per sekund og justerer fastheten i millisekunder. Så langt ikke noe spektakulært.
Det er den hydrauliske delen av fjæringen som får det hele til å se ut som det er rett fra fremtiden. DiSus-P er verdens første intelligente hydrauliske fjæring, uansett hva det måtte bety. Den har en fullt justerbar 200 mm vandring og den kan løfte og senke hvert hjørne uavhengig.
Den kan øke fjæringsstivheten med 200 prosent umiddelbart for å kompensere for plutselige kjøretøybevegelser. Det betyr at den får bilen til å holde seg flat uavhengig av manøvrene den utfører. Enten det er en svingete vei, hard akselerasjon eller bremsing og retningsendringer - YangWang U9 vil holde seg flatt som om den stod stille.
Da er det sikkerhetsmessige konsekvenser. Det er mulig for første gang noensinne å kjøre en bil med manglende hjul. I det uheldige tilfellet blir bilen involvert i en ulykke, systemet kan registrere det og aktiverer nødmodus som kan redusere støtbelastningen med så mye som 50 % i tilfelle kjøretøyet faller fra en høyde.
YangWang U9 som presenterte DiSus-systemet var utstyrt med spesialutgaven kalt DiSus-X. Den kombinerte alle tre delsystemene for å vise frem ytelsen og egenskapene til den nye løsningen. De første kjøretøyene vil bruke hvert system separat. YangWang U8, BYDs nye elektriske SUV, vil bruke DiSus-P mens den nye Denza N7 kommer med DiSus-A.
