YangWang U9, BYD’s eerste elektrische supercar, betrad het podium en de wereld werd stil van verbazing. Het lag niet aan het bizarre uiterlijk van de auto of de felgele kleur. Dat kwam doordat de auto op drie wielen stuiterde en reed als een goede oude lowrider en zelfs een dansje deed.
Om het volledig te kunnen waarderen, moet je de korte video bekijken. De auto zwaait niet alleen heen en weer, maar schommelt ook. Het verplaatst zijn gewicht van hoek naar hoek en uiteindelijk springt het. Geen grap: de auto springt daadwerkelijk in de lucht, alle vier de wielen van de grond...
Nadat je de video keer op keer hebt bekeken en de verbazing een beetje is verdwenen, gaan we kijken wat er werkelijk aan de hand is. Laten we beginnen met de naam: het nieuwe slimme hydraulische veersysteem heet Yunnian, de naam die wordt gegeven aan voertuigen die door keizers worden gebruikt. Het verwijst naar het wolkachtige comfort van de strijdwagen die door veel mannen wordt gedragen.
De Engelse naam is echter veel minder exotisch; BYD noemt het DiSus. Het systeem is onderverdeeld in drie subsystemen: DiSus-A dat de intelligente luchtvering regelt, DiSus-C dat de intelligente demping regelt en DiSus-P dat het hydraulische deel van het systeem regelt. Drie intelligente ophangsystemen gecombineerd in één verbijsterende oplossing.
Het resultaat is nogal wat. Ja, de YangWang U9 tilt feesttrucs naar een hoger niveau. BMW iX schudt misschien zijn vering voordat hij in de prestatiemodus opstijgt, Mercedes GLE introduceerde een bounce-modus die passagiers urenlang laat giechelen. Het is YangWang U9 die echter de kroon spant, aangezien hij op drie wielen kan aankomen en dan als een paashaas kan springen.
Wat kan de nieuwe schorsing doen? Om te beginnen kan het oplopen tot 150 mm. Het intelligente dempingsgedeelte van het systeem verwerkt duizenden signalen per seconde en past de stevigheid in milliseconden aan. Tot nu toe niets spectaculairs.
Het is het hydraulische deel van de ophanging dat ervoor zorgt dat het geheel rechtstreeks uit de toekomst lijkt te komen. De DiSus-P is 's werelds eerste intelligente hydraulische vering, wat dat ook mag betekenen. Hij heeft een volledig instelbare veerweg van 200 mm en kan elke hoek afzonderlijk omhoog en omlaag brengen.
Het kan de stijfheid van de ophanging onmiddellijk met 200 procent verhogen om plotselinge voertuigbewegingen te compenseren. Dat betekent dat de auto plat blijft, ongeacht de manoeuvres die hij uitvoert. Of het nu gaat om een bochtige weg, hard accelereren of remmen en richtingsveranderingen - de YangWang U9 blijft vlak alsof hij stilstaat.
Dan zijn er de gevolgen voor de veiligheid. Het is voor het eerst mogelijk om in een auto te rijden waarvan het wiel ontbreekt. Mocht de auto onverhoopt betrokken raken bij een ongeval, dan kan het systeem dit waarnemen en de noodmodus activeren, waardoor de impactbelasting met maar liefst 50% kan worden verminderd als het voertuig van een hoogte valt.
De YangWang U9 die het DiSus-systeem presenteerde, was uitgerust met een speciale editie genaamd DiSus-X. Het combineerde alle drie de subsystemen om de prestaties en mogelijkheden van de nieuwe oplossing te demonstreren. De eerste voertuigen zullen elk systeem afzonderlijk gebruiken. YangWang U8, de nieuwe elektrische SUV van BYD, zal de DiSus-P gebruiken, terwijl de nieuwe Denza N7 wordt geleverd met DiSus-A.
