YangWang U9, BYDs erster elektrischer Supersportwagen, betrat die Bühne und die Welt verstummte vor Staunen. Es lag nicht am ausgefallenen Aussehen des Wagens oder seiner leuchtend gelben Farbe. Das lag daran, dass das Auto wie ein guter alter Lowrider hüpfte und auf drei Rädern fuhr und sogar einen kleinen Tanz aufführte.
Um es vollständig zu verstehen, müssen Sie sich das kurze Video ansehen. Das Auto schwankt nicht nur hin und her, es schaukelt auch. Es verlagert sein Gewicht von Ecke zu Ecke und schließlich springt es. Kein Scherz – das Auto springt tatsächlich in die Luft, alle vier Räder heben den Boden ab …
Nachdem Sie das Video immer wieder angeschaut haben und die Verwunderung ein wenig verflogen ist, wollen wir herausfinden, was wirklich passiert. Beginnen wir mit dem Namen – das neue intelligente hydraulische Federungssystem heißt Yunnian, der Name, der den von Kaisern verwendeten Fahrzeugen gegeben wurde. Es bezieht sich auf den wolkenähnlichen Komfort des Streitwagens, den viele Männer tragen.
Der englische Name ist allerdings weitaus weniger exotisch – BYD nennt ihn DiSus. Das System ist in drei Teilsysteme unterteilt: DiSus-A, das die intelligente Luftfederung steuert, DiSus-C, das die intelligente Dämpfung steuert, und DiSus-P, das den hydraulischen Teil des Systems steuert. Drei intelligente Federungssysteme vereint in einer verblüffenden Lösung.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ja, der YangWang U9 bringt Partytricks auf die nächste Stufe. Der BMW iX rüttelt vielleicht an seiner Federung, bevor er in den Performance-Modus startet, der Mercedes GLE hat einen Bounce-Modus eingeführt, der die Passagiere stundenlang zum Lachen bringt. Es ist jedoch YangWang U9, der sich die Krone schnappt, da er auf drei Rädern ankommen und dann wie ein Osterhase hüpfen kann.
Was kann das neue Fahrwerk? Nun, für den Anfang kann es bis zu 150 mm betragen. Der intelligente Dämpfungsteil des Systems verarbeitet Tausende von Signalen pro Sekunde und passt die Festigkeit in Millisekunden an. Bisher nichts Spektakuläres.
Es ist der hydraulische Teil der Federung, der dem Ganzen den Eindruck verleiht, es käme direkt aus der Zukunft. Der DiSus-P ist die weltweit erste intelligente hydraulische Federung, was auch immer das bedeuten mag. Er verfügt über einen voll einstellbaren Hub von 200 mm und kann jede Ecke unabhängig anheben und absenken.
Es kann die Federungssteifigkeit sofort um 200 Prozent erhöhen, um plötzliche Fahrzeugbewegungen auszugleichen. Das bedeutet, dass das Auto unabhängig von den durchgeführten Manövern flach bleibt. Sei es eine kurvige Straße, starke Beschleunigung oder Brems- und Richtungswechsel – der YangWang U9 bleibt flach, als ob er stationär wäre.
Dann gibt es Auswirkungen auf die Sicherheit. Zum ersten Mal überhaupt ist es möglich, ein Auto zu fahren, bei dem das Rad fehlt. Im unglücklichen Fall, dass das Auto in einen Unfall verwickelt wird, kann das System dies erkennen und den Notfallmodus aktivieren, der die Aufpralllast bei einem Sturz des Fahrzeugs aus großer Höhe um bis zu 50 % reduzieren kann.
Der YangWang U9, der das DiSus-System vorstellte, war mit seiner Sonderedition namens DiSus-X ausgestattet. Es kombinierte alle drei Subsysteme, um die Leistung und Fähigkeiten der neuen Lösung zu demonstrieren. Die ersten Fahrzeuge werden jedes System separat nutzen. YangWang U8, BYDs neuer Elektro-SUV, wird den DiSus-P verwenden, während der neue Denza N7 mit DiSus-A ausgestattet sein wird.
