YangWang U9, o primeiro supercarro elétrico da BYD, subiu ao palco e o mundo ficou em silêncio de espanto. Não foi pela aparência estranha do carro ou pela sua cor amarela brilhante. Foi porque o carro estava quicando e andando sobre três rodas como um bom e velho lowrider e até dançou um pouco.
Para apreciá-lo totalmente, você precisa assistir ao pequeno vídeo. O carro não apenas balança de um lado para o outro, mas também balança. Ele muda seu peso de canto a canto e, eventualmente, salta. Não é brincadeira - o carro realmente salta no ar, com as quatro rodas fora do chão…
Depois de assistir ao vídeo várias vezes e o espanto se dissipar um pouco, vamos descobrir o que realmente está acontecendo. Vamos começar com o nome – o novo sistema de suspensão hidráulica inteligente chama-se Yunnian, que é o nome dado aos veículos usados pelos imperadores. Refere-se ao conforto semelhante a uma nuvem da carruagem transportada por muitos homens.
O nome em inglês, porém, é muito menos exótico - a BYD o chama de DiSus. O sistema está dividido em três subsistemas - DiSus-A que controla a suspensão pneumática inteligente, DiSus-C que controla o amortecimento inteligente e DiSus-P que controla a parte hidráulica do sistema. Três sistemas de suspensão inteligentes combinados numa solução alucinante.
O resultado é bastante interessante. Sim, o YangWang U9 leva os truques de festa para o próximo nível. O BMW iX pode agitar sua suspensão antes de decolar no modo de desempenho, o Mercedes GLE introduziu um modo de salto que manterá os passageiros rindo por horas. É YangWang U9 quem leva a coroa, já que pode chegar em três rodas e pular como um coelhinho da Páscoa.
O que a nova suspensão pode fazer? Bem, para começar, pode subir até 150 mm. A parte de amortecimento inteligente do sistema processa milhares de sinais por segundo e ajusta a firmeza em milissegundos. Até agora nada de espetacular.
É a parte hidráulica da suspensão que faz com que tudo pareça vir direto do futuro. A DiSus-P é a primeira suspensão hidráulica inteligente do mundo, seja lá o que isso signifique. Possui um curso totalmente ajustável de 200 mm e pode levantar e abaixar cada canto de forma independente.
Pode aumentar instantaneamente a rigidez da suspensão em 200% para compensar movimentos repentinos do veículo. Isso significa que fará com que o carro fique plano independentemente das manobras que realizar. Seja em uma estrada sinuosa, forte aceleração ou frenagem e mudanças de direção - o YangWang U9 permanecerá plano como se estivesse parado.
Depois, há implicações de segurança. É possível, pela primeira vez, dirigir um carro sem a roda. No caso infeliz de o carro se envolver em um acidente, o sistema pode detectá-lo e ativar o modo de emergência que pode reduzir a carga de impacto em até 50% no caso de o veículo cair de altura.
O YangWang U9 que apresentou o sistema DiSus foi equipado com sua edição especial denominada DiSus-X. Combinou todos os três subsistemas para demonstrar o desempenho e os recursos da nova solução. Os primeiros veículos usarão cada sistema separadamente. YangWang U8, o novo SUV elétrico da BYD, usará o DiSus-P enquanto o novo Denza N7 virá com DiSus-A.
