YangWang U9, BYD:s första elektriska superbil, gick upp på scenen och världen tystnade av häpnad. Det var inte för bilens besynnerliga utseende eller dess klargula färg. Det berodde på att bilen studsade och körde på tre hjul som en gammal god lågåkare och den dansade till och med lite.
För att uppskatta det till fullo måste du titta på den korta videon. Bilen svajar inte bara från sida till sida, utan den gungar också. Den flyttar sin vikt från hörn till hörn och så småningom - hoppar den. Inget skämt - bilen hoppar faktiskt i luften, alla fyra hjulen från marken...
När du har sett videon om och om igen och förvåningen försvinner lite, låt oss ta reda på vad som verkligen händer. Låt oss börja med namnet - det nya smarta hydrauliska fjädringssystemet heter Yunnian vilket är namnet på fordon som används av kejsare. Det hänvisar till den molnliknande komforten hos vagnen som bärs av många män.
Det engelska namnet är dock mycket mindre exotiskt - BYD kallar det DiSus. Systemet är uppdelat i tre delsystem - DiSus-A som styr den intelligenta luftfjädringen, DiSus-C som styr den intelligenta dämpningen och DiSus-P som styr den hydrauliska delen av systemet. Tre intelligenta fjädringssystem kombinerade till en häpnadsväckande lösning.
Resultatet är något. Ja, YangWang U9 tar partytricks till nästa nivå. BMW iX kan skaka sin fjädring innan den lyfter i prestandaläge, Mercedes GLE introducerade ett studsläge som kommer att få passagerarna att fnissa i timmar. Det är YangWang U9 som tar kronan dock eftersom den kan anlända på tre hjul och sedan hoppa som en påskhare.
Vad kan den nya upphängningen göra? Tja, den kan stiga upp till 150 mm till att börja med. Den intelligenta dämpningsdelen av systemet bearbetar tusentals signaler per sekund och justerar fastheten i millisekunder. Hittills inget spektakulärt.
Det är den hydrauliska delen av fjädringen som får det hela att se ut som om det är direkt från framtiden. DiSus-P är världens första intelligenta hydrauliska fjädring, vad det än kan betyda. Den har en fullt justerbar 200 mm slaglängd och den kan lyfta och sänka varje hörn oberoende av varandra.
Den kan öka fjädringsstyvheten med 200 procent omedelbart för att kompensera för plötsliga fordonsrörelser. Det betyder att bilen kommer att hålla sig platt oavsett vilka manövrar den utför. Oavsett om det är en krokig väg, hård acceleration eller broms- och riktningsändringar - YangWang U9 kommer att förbli platt som om den vore stillastående.
Sedan finns det säkerhetskonsekvenser. Det är för första gången någonsin möjligt att köra en bil där hjulet saknas. I den olyckliga händelsen blir bilen inblandad i en olycka, systemet kan känna av det och aktiverar nödläge som kan minska krockbelastningen med så mycket som 50 % om fordonet faller från höjd.
YangWang U9 som presenterade DiSus-systemet var utrustad med sin specialutgåva kallad DiSus-X. Den kombinerade alla tre delsystemen för att visa upp den nya lösningens prestanda och kapacitet. De första fordonen kommer att använda varje system separat. YangWang U8, BYD:s nya elektriska SUV, kommer att använda DiSus-P medan den nya Denza N7 kommer med DiSus-A.
