Adams Intelligence подготовила отчет, внимательно изучающий общую емкость аккумуляторов электромобилей, развернутых во всем мире в первой половине этого года. Это довольно хороший показатель рост рынка, поскольку это дает нам лучшее представление о фактическом использовании с точки зрения пройденных миль.
В отчете рассматривались только легковые автомобили, в него не были включены коммерческие или складские системы, что делает увеличение мощности на 79% еще более показательным. В отчете было сведено использование аккумуляторов по типам продаваемых транспортных средств, по географическому распространению, а также по производителям.
В первом полугодии этого года суммарная емкость аккумуляторов новых электромобилей достигла 195,5 ГВтч. Для сравнения: за весь 2021 год эта мощность достигла 286 ГВтч, а в 2020 году — всего 134,5 ГВтч. Такими темпами в 2022 году без труда превысится 400 ГВтч.
При внимательном рассмотрении транспортных средств использование аккумуляторов рассказывает историю, которую мы уже видели: на электромобили приходится большая часть продаж с долей рынка 89% и увеличением на 2 пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля PHEV составила 10%, что на 1 пункт ниже, чем в прошлом году, а доля HEV сократилась вдвое — с 2% до всего лишь одного. Всего за первые шесть месяцев 2022 года емкость аккумуляторов проданных новых электромобилей выросла со 109 ГВтч в прошлом году до 195,5 ГВтч в этом году.
Что касается географического роста, то именно Азия с некоторым отрывом лидирует в гонке. Там было продано 113 ГВтч аккумуляторов, из них на Европу пришлось 48,1 ГВтч или 25% всех продаж. В Северной Америке показатель составил 33,4 ГВтч, что составляет чуть более 17% и фактически на 1 пункт ниже, чем годом ранее. Доля Европы на рынке упала на 12 пунктов, не в силах соответствовать быстрому росту азиатского рынка электромобилей.
Тройка крупнейших производителей аккумуляторов не является сюрпризом: CATL поставляет продукцию многим производителям, поэтому на долю ее аккумуляторов пришлось 33% всей емкости, проданной в первой половине этого года, что на 5 пунктов больше, чем годом ранее. LG Energy Solutions оказалась на втором месте, а BYD оказалась на близком третьем месте. Семь крупнейших производителей обеспечили 82% емкости аккумуляторов электромобилей, проданных за первые шесть месяцев года.
Интересная статистика, показывающая, как рынок переходит от одной технологии к другой и насколько быстро, — это сегрегация рынка по типам аккумуляторов. LFP является явным победителем: его доля рынка составляет 27%, что на 237% больше, чем в прошлом году. Неудивительно, что крупнейшим потребителем аккумуляторов для электромобилей является старая добрая Tesla с долей рынка 21,3%. Следующие четыре производителя автомобилей вместе взятые установили аккумуляторы меньшей емкости, чем одна Tesla.
Наконец, в отчете были рассмотрены фактические регистрационные номера электромобилей: BEV явно демонстрируют тенденцию к росту, а количество PHEV и HEV постепенно снижается. Сочетание продаж электромобилей и емкости аккумуляторов дает интересное представление о том, как растет емкость аккумуляторов на один автомобиль. Средневзвешенное значение составляет 31,4 кВтч на электромобиль, что на 27% больше, чем в прошлом году. Это просто означает, что не только продается больше электромобилей с аккумуляторной батареей, но и в то же время они получают аккумуляторы большего размера.
Отчет Adams Intelligence представляет собой 20-страничный документ, содержащий ценную информацию. Если вы хотите узнать об особенностях сектора электромобилей, его развитии, влиянии на мировую экономику и потенциальных препятствиях, с которыми он может столкнуться, настоятельно рекомендуется ознакомиться с отчетом. Просто нажмите ссылку «Источник», представленную ниже, чтобы получить к ней доступ.
