Adams Intelligence har satt sammen en rapport som ser nærmere på den totale kapasiteten til elektriske bilbatterier utplassert globalt i første halvdel av dette året. Det er en ganske god indikator på markedsvekst da det gir oss et bedre inntrykk av den faktiske bruken når det gjelder kjørte mil.
Rapporten så kun på personbiler, ingen kommersielle eller lagringssystemer ble inkludert, noe som gjør kapasitetsøkningen på 79 % enda mer tydelig. Rapporten har satt sammen batteribruk etter typer kjøretøy solgt, etter geografisk spredning samt etter produsenter.
I første halvår i år nådde den totale kapasiteten på batterier fra nye elbiler 195,5 GWh. For å sette det i perspektiv, i hele 2021 nådde den kapasiteten 286 GWh og i 2020 var den bare 134,5 GWh. 2022 vil overstige 400 GWh i dette tempoet uten svette.
Ser vi nøye på kjøretøyene, forteller batteribruken en historie som vi allerede har sett - BEV-er står for størstedelen av salget med 89 % markedsandel og 2 poengøkning i forhold til samme periode i fjor. PHEV-ene registrerte 10 % andel, som er ned 1 poeng fra i fjor, og HEV-ene halverte sin markedsandel – fra 2 % ned til bare én. Totalt i de første seks månedene av 2022 vokste batterikapasiteten til solgte nye elbiler fra 109 GWh i fjor til 195,5 GWh i år.
Ser vi på den geografiske veksten er det Asia som leder løpet med en viss margin. Det ble solgt 113 GWh batterier der, og Europa sto for 48,1 GWh eller 25 % av alt salg. Nord-Amerika endte på 33,4 GWh som er litt over 17% og faktisk ned 1 poeng fra året før. Europas andel i markedet har falt med 12 poeng, og kan ikke matche den raske økningen i det asiatiske elbilmarkedet.
Topp 3 batteriprodusenter er ikke en overraskelse - CATL leverer til mange produsenter og på grunn av det utgjorde batteriene 33 % av kapasiteten som ble solgt i første halvår i år, som er en økning på 5 poeng sammenlignet med året før. LG Energy Solutions endte på andreplass og BYD var på nær tredjeplass. De syv beste produsentene ga 82 % av batterikapasiteten til elbilene som ble solgt i årets første seks måneder.
Den interessante statistikken som viser hvordan markedet beveger seg fra en teknologi til en annen – og hvor raskt – er markedssegregeringen etter batteritype. LFP er en klar vinner – 27 % av markedsandelen med en gigantisk økning på 237 % fra i fjor. Ikke overraskende er den største forbrukeren av EV-batterier gode gamle Tesla med 21,3 % markedsandel. De neste 4 bilprodusentene til sammen installerte mindre batterikapasitet enn Tesla alene.
Til slutt tok rapporten en titt på de faktiske registreringsnumrene for elbiler med BEV-er som tydelig viser en økende trend med PHEV-er og HEV-er som sakte faller bort. Å kombinere elbilsalget og batterikapasiteten gir et interessant innblikk i hvordan batterikapasiteten per bil vokser. Det veide gjennomsnittet kommer på 31,4 kWh per elbil, som er en økning på 27 % fra i fjor. Det betyr ganske enkelt at det ikke bare selges flere batterielektriske biler, men at de samtidig får større batteripakker.
"Adams Intelligence"-rapporten består av et 20-siders dokument spekket med verdifull innsikt. Hvis du er ivrig etter å lære om spesifikasjonene til elbilsektoren, dens utviklingslandskap, dens innvirkning på globale økonomier og de potensielle hindringene den kan møte, anbefales rapporten sterkt for din vurdering. Bare klikk på Kilde-koblingen nedenfor for å få tilgang til den.
