Adams Intelligence는 올해 상반기 전 세계에 배치된 전기차 배터리의 총 용량을 면밀히 조사한 보고서를 내놨다. 꽤 좋은 지표이다. 시장 성장을 통해 주행 마일 측면에서 실제 사용을 더 잘 볼 수 있습니다.
보고서에는 승용차만 조사되었으며 상업용 또는 보관 시스템은 포함되지 않았으므로 79%의 용량 증가가 더욱 두드러졌습니다. 이 보고서는 판매되는 차량 유형, 지리적 분포, 제조업체별 배터리 사용량을 종합했습니다.
올해 상반기 신규 전기차 배터리 총 용량은 195.5GWh에 달했다. 이를 고려하면 2021년 전체 용량은 286GWh에 이르렀고 2020년에는 134.5GWh에 불과했습니다. 2022년에는 이 속도로 땀 흘리지 않고 400GWh를 넘을 것이다.
차량을 자세히 살펴보면 배터리 사용은 우리가 이미 본 이야기를 말해줍니다. BEV는 89%의 시장 점유율과 작년 같은 기간보다 2포인트 증가하여 판매의 대부분을 담당하고 있습니다. PHEV는 지난해보다 1포인트 하락한 10%의 점유율을 기록했고, HEV는 2%에서 1포인트로 점유율이 절반으로 줄었다. 2022년 첫 6개월 동안 판매된 신규 EV의 배터리 용량은 지난해 109GWh에서 올해 195.5GWh로 증가했다.
지리적 성장을 살펴보면 아시아가 어느 정도 차이로 선두를 달리고 있습니다. 그곳에서는 113GWh의 배터리가 판매되었으며, 유럽은 48.1GWh(전체 판매량의 25%)를 차지했습니다. 북미는 33.4GWh를 기록했는데, 이는 17%가 조금 넘는 수치로 전년보다 실제로 1포인트 감소한 수치입니다. 유럽의 시장점유율은 12%포인트 하락해 아시아 전기차 시장의 급격한 증가세를 따라잡지 못했다.
상위 3개 배터리 제조업체는 놀라운 일이 아닙니다. CATL은 많은 제조업체에 공급하고 있기 때문에 CATL의 배터리는 올해 상반기 판매 용량의 33%를 차지했으며 이는 전년도에 비해 5포인트 증가한 수치입니다. LG에너지솔루션은 2위, BYD는 근소한 차이로 3위를 차지했다. 상위 7개 제조업체는 올해 첫 6개월 동안 판매된 전기 자동차용 배터리 용량의 82%를 제공했습니다.
시장이 한 기술에서 다른 기술로 어떻게 이동하는지, 얼마나 빠르게 이동하는지를 보여주는 흥미로운 통계는 배터리 유형별 시장 분리입니다. LFP는 확실한 승자입니다. 작년보다 무려 237% 증가한 27%의 시장 점유율을 기록했습니다. 하지만 놀랍지도 않게 EV 배터리의 가장 큰 소비자는 시장 점유율 21.3%를 차지하는 오래된 Tesla입니다. 다음 4개 자동차 제조업체를 합치면 Tesla만 설치한 것보다 더 적은 배터리 용량을 설치했습니다.
마지막으로 보고서에서는 PHEV와 HEV가 서서히 사라지는 추세를 뚜렷하게 보여주는 BEV의 실제 전기차 등록번호를 살펴보았습니다. EV 판매량과 배터리 용량을 결합하면 자동차당 배터리 용량이 어떻게 증가하는지에 대한 흥미로운 통찰력을 얻을 수 있습니다. 가중평균은 전기차 1대당 31.4kWh로 지난해보다 27% 증가했다. 이는 단순히 배터리 전기 자동차가 더 많이 판매될 뿐만 아니라 동시에 배터리 팩도 더 커진다는 것을 의미합니다.
"Adams Intelligence" 보고서는 귀중한 통찰력이 담긴 20페이지 분량의 문서로 구성되어 있습니다. 전기 자동차 부문의 세부 사항, 발전하는 환경, 세계 경제에 미치는 영향, 직면할 수 있는 잠재적 장애물에 대해 알고 싶다면 이 보고서를 검토해 보시기를 적극 권장합니다. 아래에 제공된 소스 링크를 클릭하면 액세스할 수 있습니다.
